上汽大通MAXUS新途V70与江铃福特全顺 20万级轻客选哪个？

对于普通民众而言，轻客是相对陌生的汽车品类。但在商用礼宾车领域和资深汽车玩家眼里，轻客是很实用且多元的存在。

一方面，轻客的座椅布局可以拓展到九座，相较MPV更能“装”，是很多企业通勤车的不二选择；另一方面，如果上升到长轴中顶的版本，那么轻客则是旅居自驾的理想用车，足够长的车身保证不错的乘坐空间，改装成自行式房车后也不会有明显压抑感。另外，短轴款由于价格相对低廉，便成为了很多个体老板重要的拉货工具。

全顺

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而谈及轻客，个人认为很具代表性的两个车型，也是近期时常被民众和媒体拿出来对比的车型，是上汽大通MAXUS新途V70(图片|配置|询价)和江铃福特全顺(图片|配置|询价)。

前者是今年上半年上市的新车，被称作“新生代跨界车”。虽然是一款新车，但TA背靠的上汽大通品牌实力不俗，家族内轻客车型符合欧盟等多个国家的法规认证，已经远销澳新等73个国家和地区，全年单品牌销量冠军，每销售三台轻客便有一台来自上汽大通，可以说是轻客领域本土汽车品牌的代表作之一。有世界500强企业全资子公司作为背书，上汽大通MAXUS新途V70自然受到了广泛关注。

后者则是轻客界的老牌劲旅，虽然江铃特顺即将停产退市的消息传得沸沸扬扬，但不可否认的是，全顺多年来积累了深远的影响力，是江铃福特巩固江湖地位的旗帜，也是自主品牌国际合作的头部轻客。

“新秀”VS“经典”，有哪些化学反应？我们不妨选择具体车款对比一番。

车型综述

上汽大通MAXUS新途V70共推出17款车型，官方指导价13.88-20.16万元。2023款江铃福特全顺在售车型有43款之多，官方指导价13.98-20.98万元。

关于具体车型分类，拆分来看则一目了然。轻客分为短/中/长轴、低/中/高顶、手/自动变速箱、柴油/汽油驱动、3-12座位数量。考虑到功能性、经济性和驾驶感受，我们倾向于选择搭载柴油发动机、匹配自动变速箱的9座版本。在此基础上结合车内空间，中/长轴中顶车型适用性更强、对乘坐舒适性更友好。综合考量，最终选择以下两个车型进行对比。

上汽大通MAXUS新途V70 2.0T柴油自动豪华版长轴中顶9座，售价20.16万元；

江铃福特全顺2023款 V362 2.0T柴油自动商旅型中轴中顶7/8/9座，售价21.08万元。

设计|跨界新潮VS成熟中庸

对于轻客而言，造型设计不是重点，却是最难突破的部分，桎梏于传统设计思路，轻客通常给人“面包车”的第一印象。而目前很多新生代轻客用户希望的，正是消除这种臃肿感和廉价感。

上汽大通MAXUS新途V70

从这个层面看，新途V70和全顺的外观造型做得都不错。新途V70的前脸采用扁平的无边界进气格栅，上方是类似贯穿式的LED灯组，纵置雾灯被设计在熏黑前保险杠中，整体呈现出比较圆润和年轻的风格，颇有新能源车的气质。

上汽大通MAXUS新途V70

轻客的尾部造型普遍乏善可陈，新途V70的高辨识度源自于门框式LED尾灯，搭配对开门后备箱，视觉上比较和谐统一，气势也更强。

江铃福特全顺

全顺的外观造型则以低调稳重为主，前脸采用多边形熏黑进气格栅，内部是常见的点阵式结构，保险杠两侧的导风槽和黑化的散热口打造层次感，并用上了全新设计的LED光源和贯穿式灯带。

江铃福特全顺

全顺

最低售价：13.98万起

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江铃福特全顺

全顺的纵置尾灯狭长，位于两侧。整个尾部造型比较朴素，主打一个实用，这也是当下轻客的主流设计。

上汽大通MAXUS新途V70

内饰层面上，两款车的设计水平都趋于现代化整体内饰氛围。新途V70的12.3英寸的多媒体触控屏幕是比较主流的配置，贯穿式空调出风口颇有设计感，整个中控台放在一些同价位MPV和合资SUV车上也不违和。而在一台轻客车上看见9AT电子怀挡和换挡拨片是额外的惊喜。

江铃福特全顺

全顺座舱比较方正厚重，一体式双联屏体现智能化气息，传统挡把简单易上手，空调出风口斜下方设计四个物理按键，中控台两侧下方有单独凸出来的储物格，虽然观感一般，但确实够实用。

江铃福特全顺

美中不足是到了20万的价位，全顺依然配备的塑料方向盘，相较新途V70的皮质方向盘，塑料手感欠佳。

相对而言，新途V70对主流消费群体的审美需求理解得更透彻一些，毕竟是跨界车型，TA会将很多乘用车上比较受欢迎的设计元素引进来，因此从内到外给出了一定的新鲜感，并通过空气动力学套件等优化方案，实现了风阻系数0.3。全顺的设计相较老款车型有明显提升，更有层次感和家用车气息，审美上的进步也值得肯定，平淡中庸的取向能被各个年龄段人群接受。

操控|动力系统有异同轻客也智能

无论单纯拉货的工具用途，还是接待宾客和旅居自驾的载人场景，机械素质都是判断轻客是否合格的重要指标。新途V70和全顺都搭载2.0T+9AT的动力总成，个中差异在于输出参数和硬件品质。

从账面数据来看，新途V70的最大功率和峰值扭矩要略优于全顺，因此在通过烂路或满载情况下，理论来讲动力会相对更充足一些。

上汽大通MAXUS新途V70

硬件技术方面，新途V70的2.0T柴油发动机出自于中国心十佳发动机上汽π，新途车上的是福特2.0T-PUMA-TDCi。匹配的都是上汽自研的采埃孚9AT变速箱，这款变速箱能够保证顺畅的动力衔接，已经应用在很多热门车型上。全顺选择上汽的变速箱，也从侧面证明了江铃福特对于上汽自主研发技术的认可。值得一提的是，新途V70的9AT还配备了BOSCH第三代EPS电子助力+EPB电子手刹，低高速转向手感轻盈稳健, 回正性好，驾驶操作更便捷。

江铃福特全顺

数智化的东风吹向汽车产业，吹到了轻客领域。新涌现的轻客产品从硬件配置到软件功能都在向主流乘用车靠拢，并带来了不同以往的驾驶体验，这种进化在智能辅助驾驶方面尤为凸显。

上汽大通MAXUS新途V70

新途V70与全顺都配备了车身稳定系统、胎压报警、后方雷达、倒车影像和定速巡航等基础的安全辅助配置，都支持选装车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、疲劳驾驶提醒、道路交通标识识别。

江铃福特全顺

新途V70额外标配了并线辅助、副驾驶位安全气囊和铝合金轮毂，而全顺皆需要选装。关于前雷达、360°全景影像、自适应巡航/全速自适应巡航，新途V70支持选装，全顺不提供。

上汽大通MAXUS新途V70

空气悬挂常出现在高端越野车或豪华MPV上，无论通过性、稳定性还是减震能力都更强，注重行驶和乘坐品质的用户多青睐。新途V70可选装这项配置，算是比全顺考虑得更周到。而全顺提供了经济驾驶模式，应该是希望一定程度上降低用车成本。

与此同时，无感蓝牙钥匙和智能遥控钥匙是新途V70科技智能的体现。无需掏出钥匙，触摸门把手或按键即能解闭锁，更智能、方便，全顺车主也有机会拥有智能遥控钥匙，但需要加钱选装。

舒适|空间、座椅、配置逐一对比谁更有诚意？

我们在考量车辆乘坐舒适度时，大体会从内部空间、座椅功能、人机交互、空调控制、NVH静谧性、底盘调校等全方面去评估。但现在摆在面前的是两台轻客，所以“能装几个人”和“是否方便”便是第一要义。

全顺作为久经沙场的老将，因比较理想的车内容积而广受欢迎，而对比车身尺寸，我们发现新晋选手新途V70并不输全顺，甚至在长度、高度上略胜一筹，对舒适性影响较大的轴距方面也更优。

江铃福特全顺

上汽大通MAXUS新途V70

座椅方面，两台车满载都可容纳9人，全顺还有7/8座可选，座椅设计更灵活。而新途V70的右侧电动侧滑门和电动侧踏步是优势，开闭车门和上下车都更方便，尤其照顾到了老人和小朋友，这项配置常出现在高级MPV车上。

上汽大通MAXUS新途V70

以上，单从车身尺寸和实用性而言，轻客确实要比MPV更实在，但MPV车型在空间之外还提供了不错的乘坐体验，而情绪价值正是以往大多轻客车型无法提供的。好在从新途V70和全顺车上，我们看到了长足的提升进步。

江铃福特全顺

全顺对舒适性的讲究是否合理要因人而异，因为TA在营造温馨便捷的乘坐环境方面做了一些取舍，比如可选装车内多色氛围灯，但空调是手动调节；配备了感应雨刷，但外后视镜电动调节需要选装；配备了一体式联屏，但不支持手机互联。

上汽大通MAXUS新途V70

相对来看，新途V70在售价比全顺低了近1万元的前提下，配置给得更均衡和有诚意，全车仿皮座椅，副驾头枕可调节，标配自动空调、PM2.5过滤装置以及大灯延时关闭，后排有隐私玻璃和独立空调。支持CarPlay，电动外后视镜带加热功能。可选装原厂ETC、行车记录仪和电动侧滑门。

总结

首先，江铃福特全顺能长期保持轻客市场的第一梯队，是非常实在的体现。V362车型虽然在制造工艺和车体材料上依旧采用的博世9.1 ESP技术，但整体品质相较老款有大幅进步，成熟的内外设计、不俗的动力水准和灵活的乘坐空间共同支撑起了全面的车辆素质。另外，我们在对比过程中也发现了一些可以提升的方面，比如智能科技和舒适方面略有短板，部分实用功能甚至连选装的机会都未提供。

与此同时，上汽大通MAXUS这次推出的新途V70作为跨界车型，确实将很多乘用车的特质融入进了轻客中。所以我们看到了更新潮的造型、更丰富的驾驶辅助以及可以对标豪华MPV的诸多座舱功能，安全标准也更新到了最新博世9.3 ESP。身为轻客界的“后浪”，却拥有与前辈掰手腕的实力。

从经济性层面考虑，新途V70百公里油耗低至7.4L，保养周期2万公里，全顺是8.3L/百公里油耗和1万公里保养周期。另外，在售价区间非常接近的情况下，新途V70有3年6万公里质保、整车及发动机终身质保的政策。以上，如果考虑购车费用和用车成本，那么新途V70要更省钱一些。