有电没电一样快，广本插混挑战电驱真实力

符蓉

近日，继广州站与武汉站后，广汽本田第五届极限挑战赛“真势力驾控体验营”在重庆站圆满收官。在此次挑战中，广汽本田插电混动的两款旗舰车型“全新雅阁(图片|配置|询价)e:PHEV”和“全新一代皓影(图片|配置|询价)e:PHEV”向车迷和专业媒体充分展现了第四代i-MMD 双电机插混技术的高性能与高效能表现。

在插混届有句笑话，“有电一条龙、没电一条虫”，说的就是插混车型在亏电情况下，动力表现会大打折扣。但第四代i-MMD 双电机插混技术一个重要亮点就是，无论满电和亏电状态下，其操控性能都不会打折扣。

为了充分展现其操控性，本次活动量身定做了复杂苛刻的金卡纳综合赛道，包括0-60km/h直线加速、最小转弯半径、麋鹿测试、连续组合弯道四大项目。在一系列的对比体验中，广汽本田两款插电混动车型在起步加速响应能力、转向的灵活性，以及高速过弯、连续过弯的稳定性等方面都表现出超强动力性能与稳定操控性能。

第四代i-MMD插混系统如何在亏电状态也能保持强劲的动力表现？

据了解，其主要凭借阿特金森直喷式发动机的高动力和“升压技术”的驱动电压维持能力。全新2.0L直喷阿特金森发动机导入高压多段直喷技术，能有效提升功率扭矩，最高热效率达到41%。“升压技术”能瞬时将电压提升至1.8-2.5倍，为驱动电机提供全功率的电能。正是有这两大“黑科技”的保驾护航，广汽本田的第四代插电混动车才能保证始终如一的动力表现。

除了场地挑战外，广汽本田还安排了20km电量续航挑战赛。挑战者们在真实的道路环境下，以纯电模式行驶20公里，印证第四代i-MMD三电系统优秀的能量管理及强大的电池性能。据了解，第四代i-MMD插混系统在能源管理策略上，时刻保持动力电池浅充浅放，高效运行，还有与卫星导航联动的节能预测辅助功能，全程智能规划储放电节奏，综合百公里油耗不到2L。