电车不会高反，反而是油车因为高原氧气不足导致动力不足。所以现在混动的越野车成了高原的新宠。

云南别的地方不知道但是大理我是深有体会，我们住的地方就在苍山下，每次回小区都要爬一段大坡，我的车子是主流品牌2.0T的，平原动力过剩，但是在大理这段时间基本三四千转，油耗高不说动静也大，打过几次滴滴，大理滴滴很多纯电车，比亚迪、广汽很多品牌都能见到，电车在起起伏伏的山路上面动力感受特别丝滑，完全没有油车那种变速箱连续降档拉高转速发动机的嘶吼

我就怕云南人吃完菌子再开

我一直觉得云南是最适合电车的地方

爬山就是耗电大，我去年开国产纯电跑西藏，上折多山耗电三十多度，直接三折，还好下山又发电回来了

电动车在山区里面是最有优势的，

哈哈，电车高反

电车当然会高反了，开车的人脑子缺氧了。

反充回来是什么鬼？！意思是上山用了10度电，下山就能把这10度电给反充回来？？？那么神奇？？！！

我用电车爬了次坡，我才知道电车爬坡比油车猛太多了，非常轻松且轻巧

反充不回来，有损耗的，跑山绝对比跑平地费电的多

电动车就是笑话

开电车有电晕感，后面坐车的人也头晕，怎么解决？

看来现在 车评人 也不容易吖 都只能喝 蜜雪冰城 了

爬山和高海拔，电车是优势

爬坡谈马力扭矩12马力柴油机拖拉机扭矩就几十载重爬坡都刚刚的就是慢一点。咱油车的变档扭矩放大就是好使，1.2升面包车扭矩标定一百多点扭，一档都可以放大到一两千扭，电动车标的多少扭就是多少扭。四个轮子的电车我不知道会不会和两个轮子的电动车一样，坡大爬不动立刻失去动力保护电机然后溜车，没开过电车上大破不知道但我知道标定马力扭矩一样的油车肯定能比电车爬更陡坡。二档不会上就一档，转速三千上不去地板油五千再干，电机你再踩没档位，输出就是最高扭矩。当然现在电车扭矩都大，一般坡没多大问题。我只是说油车有档位的优势

下坡都跑120吗？

见过云南的山再吹…一次让你爬半天滇藏线试试先高海拔加上低温

人家说的高反，是不是可以理解成高原下坡反充电

哈哈，说电车不行的都是驾照都没考到的键盘侠。真玩过电车的人都说回不去油车时代了