全面评测新款本田HR-V，不喜欢新能源车，那就试试它

本田HR-V(图片|配置|询价)作为东风本田全新推出的紧凑型SUV，于本月早些时候正式上线。在某知名的汽车数据平台上，有近千位车友为本田HR-V打出了4.89的高分，这些车友为本田HR-V总结了共9个优点，其中包括动力出色、油耗低、舒适性强等，几乎囊括了一款家用车所有的优秀品质。

对标星越L、途岳等车型，本田HR-V是一款纯粹的燃油车，有些车友可能会质疑说，现在汽车电气化大势所趋，燃油车早已穷途末路，像本田HR-V这样的燃油车究竟还会不会有市场？实际上，虽然新能源汽车越来越火，但还是有很多像我一样的消费者，开不惯新能源汽车，一心只想要一台物美价廉的燃油车，而本田HR-V完全符合我们心中物美简廉燃油车的形象。

外观方面，本田HR-V有着燃油车独有的“魅力”，而本田作为燃油车领域的行家，在燃油车设计领域有着出神入化的造诣。本田HR-V使用本田家族式设计语言，车辆主打的是高颜值，而且作为一台家用SUV，本田HR-V有着不俗的运动属性，兼顾家用和运动也是现代汽车设计的主流趋势。

前脸部分，本田HR-V有着一个下倾幅度不大的前机舱盖，而机舱盖上方的线条感并不强烈，我们知道隆起的筋线能够带来肌肉感，而本田HR-V虽然没有太强的肌肉感，但是胜在流畅、柔和。机舱盖下方是本田HR-V的两侧灯组，车辆的远近光灯组使用分体式设计，而LED日间行车灯使用贯穿式设计，贯穿设计与分体设计相互结合，同样是汽车设计中十分潮流的元素。

车辆的两侧灯组中间是六边形的进气格栅，进气格栅上有着大量“铁索连环”一般的黑色饰条，这种“铁索连环”状的饰条比起一般的“蜂巢状”饰条更为高级，也比较符合本田HR-V该有的气质。进气格栅下方是车辆的散热口，散热口两侧有着“U”字状的导流槽，遵循空气动力学理念也是本田HR-V整体设计的又一大关键要素。

本田HR-V并不是一款光影感强烈的车型，这点从车身侧面的线条设计可见一斑。同时本田HR-V也不是一款大尺寸的车型，车辆的三围没有太大的问题，可2655毫米的轴距甚至比不过一些小型SUV，作为一台5座车型，2655毫米的轴距是车辆设计中最大的败笔。

本田HR-V的车尾设计相对比较简单，车辆的尾部灯组使用贯穿式设计，内部“L”状光源也符合丰田一贯的传统。本田HR-V的后包围有着类似于扩散器的结构，而两边两出的排气系统也符合1.5T发动机该有的水准。

和绝大多数本田车型一样，本田HR-V的内饰主打的是一手实用性，其实本田这些年推出的车型出现内饰同质化严重的问题，同质化会导致消费者失去新鲜感，正如我对本田HR-V的内饰提不起丝毫的兴趣一样，其他消费者也不会对本田HR-V的内饰感到好奇。

当然本田HR-V内饰本身的做工和用料没有太大的问题，只不过整体布局太过熟悉，像是中控台处蜂巢状的饰板、10.2英寸的全液晶仪表、10.1英寸的中控屏全是我们的老朋友。至于辅助驾驶系统方面，本田HR-V搭载的依旧是Honda SENSING辅助驾驶系统，这套辅助驾驶系统有着L2级别的辅助驾驶等级，自动驾驶虽然不成熟，但帮助新手上路没有太大问题。

本田HR-V在细节上做的比较出色，车内有着类似于自动空调、后座出风口、车载空气净化器、PM2.5过滤等装置，其中车载空气净化器和PM2.5过滤装置在春天传染病高峰期可以发挥一定作用。

动力系统方面，本田HR-V拥有1.5T车型和2.0L车型，毫无疑问1.5T车型更符合现在主流消费者的追求，这台1.5T发动机有着134千瓦的功率和240牛·米的峰值扭矩。本田HR-V作为本田旗下的新款车型，自然会搭载本田标配的CVT变速箱，至于这款变速箱有着较大的争议，不过车辆192公里每小时的最高车速在一定程度上可以证明其含金量。