国产赛级入门跑车，赛科龙RC250，ABS+TCS双电控，价格不足2万

这两年随着国产摩托车工业的快速发展，国产品牌推出了相当多口碑和销量双赢的车型。而在今年价格内卷的大潮之下，更多车型在调价之后也更具性价比。前不久赛科龙就对旗下的RC250这款入门小跑车进行了下调，今天我们就来看看这台车。

目前这台车价格在下调之后，已经来到了2万之内。作为一台主攻入门市场的仿赛机车，在我眼里，赛科龙这台车面对同级对手还是非常具有竞争力的，这主要表现在几个方面，概括起来就是：配置高、车子轻、动力强；下面我们就展开说说，也给一些想选择入门机车的小伙伴们多一个参考。

首先我们来说配置：作为一款2万以内的仿赛，赛科龙对于这台车罕见的配置了ABS+TCS的双电控配置系统；熟悉我的小伙伴都知道，对于双安全电控我向来比较推崇。虽然经常有人说，在这种入门小排量车上面没必要有TCS，但随着技术的成熟、科技的进步；这类安全系统的加持，会大幅度增强新手车友的驾驭信心。

你想想，当你在街道拐弯，而恰好洒水刚经过，那种后轮打滑的感觉会让你慌得一批，但如果有这类安全系统的加持，绝大部分时候都可以化险为夷，如果没有，十有八九就会摔车。所以说安全系统对于新手车友，以及在入门车款的普及真的很重要。而除了双电控系统之外，整车还搭配了FCC滑动离合、单向电子快排、智能车机系统等。

其次，这款车车身非常轻便；整备质量仅有152kg；要知道它的竞争对手250SR比它可足足重了13kg。那么可能有小伙伴会问，车身轻有什么作用，会不会发飘？其实发飘的问题大可不必担心，RC250在设计中借鉴了自家宗申车队在赛事中的经验，整车在高速中的驾驶感受非常稳定，而且路感很清晰。

RC250的车身仅有152kg，能够做到这么轻也能看得出赛科龙在研发方面的实力。除了使用轻量化车架之外，发动机用了轻量化活塞，合金手柄、合金联板、合金轮毂、短尾排气、空心轮轴、赛级注塑油箱、合金单摇臂等等。可以说为了实现整车的轻量化，赛科龙在方方面面都下了功夫，尤其是动力、车架方面的轻量化意味着从设计之初就有轻量化的考量。

而除了高配和轻量化之外，整车的动力和操控也做得非常不错。虽然仅有250排量，但这款单缸水冷4气门发动机采用了双顶置凸轮轴，并对活塞冷却系统以及润滑油道进行了重新设计；与此同时还优化了水道，增加了平衡轴来降低发动机的震动。通过整体的技术优化，这台249cc的发动机最终能够爆发出21.5kw动力，以及22NM扭矩，虽然数据并不亮眼，但如果你考虑到它仅有152kg，就知道加速感觉有多强烈了。