限量33台瞬间被抢光？阿尔法·罗密欧33 Stradale有多特别？

阿尔法罗密欧33 Stradale(图片)目前已正式发布，作为对经典的33 Stradale的致敬作品，全新的33 Stradale将限量生产33台，官方没有公布确切的售价，不过有理由相信将超过100万欧元，并且目前33台配额已经全部售罄。

在说新车时，不得不说提到经典的阿尔法罗密欧33 Stradale，这款车如今也依旧可以用神秘来形容，33 Stradale基于Tipo原型车打造，总共制造了18个底盘，不过真正属于阿尔法罗密欧的只有8个，其余的5个被其他意大利知名设计工作室用于概念车制造，其余的5个底盘则处于“失踪”状态。其搭载一副2.0L V8自然吸气发动机，最大功率却达到230马力，在1967年这样的升功率非常惊人，极速则达到260km/h。

33 Stradale在1967年推出，由Franco Scaglione设计，其所呈现出的美感甚至难以用文字形容，不少设计放到今天都相当流行，比如在1960年代就使用了蝴蝶门，并且为铰链式带玻璃车顶设计，如今也能在不少超跑车型上看见。

在有记录的8台车中，外观上还是拥有些许的差异，最早的车型使用了面积更大的双灯腔，后面生产的车型则改为单体结构。尾部的设计也进行了调整，据说为了改善前期版车型后轮刹车散热问题，增加了更多的散热口。

新的33 Stradale也继承了经典车型的精髓，其基于玛莎拉蒂MC20打造，外观方面两者还是有不错的契合度的。大灯设计致敬了前期经典的双灯腔造型，如今使用了两组LED灯带代替，不过外圈带LED日间行车灯就显得比较奇怪了，与整体的风格稍微有些不搭。

侧面可以说是完美复刻了1967年的神髓，车门当然是延续蝴蝶门的传统，并且有意还原了当时的分体式玻璃，视觉效果依旧非常棒。

尾灯设计使用了多维度的LED灯带，营造出较强的未来感，并且延续了过去经典车型双圆形尾灯的设计。不过扩散器以及排气系统就比较眼熟了，这部分并没有进行特别的改造，与MC20差别不大。

内饰可谓将复古和艺术发挥到极致，使用了大量皮革与金属材质进行包裹，营造出独特的科技冷感，并且整个中控台也经过重新设计。

MC20上的全液晶仪表盘，被立体化的复古数字仪表取代，中控屏幕也被移除，如今功能都需要实体按键操作。

这些按键被安置在车顶和中控台上，金属质感的按钮非常精致，飞机操控杆形式的换挡杆，也让驾驶更具仪式感。

动力方面目目前还比较神秘，按照常理其应该打造MC20的海神发动机，不过外媒报道指，其实际上搭载的是阿尔法罗密欧自家的2.9T V6，升级后能拥有超过600马力的最大功率，变速箱则是来自MC20的8速DCT。

小结

阿尔法罗密欧33 Stradale并非只是一款换壳的产品，体现出了阿尔法罗密欧对于极致的追求，新阿尔法罗密欧33 Stradale也继承了过去经典车型的精髓，打造出一款足够载入史册的超跑，也是阿尔法罗密欧燃油跑车的绝唱。也不难理解为什么33台配额能一扫而空，其实早在去年就已经开放给目标用户购买，并且全部名花有主，相比起新车，经典的阿尔法罗密欧33 Stradale更为稀有，有记录的8台都没有正式交易记录，有不少资深经典车玩家猜测，其拍卖的价格很可能比肩著名的法拉利250GTO，实际成交价很可能超过1500万美元。