阿尔法·罗密欧33 Stradale首次亮相，拥有更强大的电动汽车版本

#头条创作挑战赛#

阿尔法·罗密欧在2010年制造了最后一辆8C，然后在2018年发布的产品路线图中调侃其回归。

然而，700马力的轿跑车从未发生过，因为母公司FCA在不到一年后就停止了生产。快进到2023年，传说中的意大利品牌推出了一款新的旗舰跑车。

而这一次，它确实在发生。与其说是8C的继任者，不如说是对33 Stradale(图片)的复兴。

与20世纪60年代末销售的灵感来源一样，当时只生产了18辆，新款33 Stradale采用了中置发动机布局。

这款华丽复古的车身将由Carrozzeria Touring Superleggera的教练手工制作。这使其成为继去年的Giulia SWB Zagato之后，近年来第二个拥有完全定制教练身体的阿尔法。

现代的33 Stradale没有其祖先那么排外，因为阿尔法·罗密欧打算生产33辆汽车。在9月11日蒙扎举行的2022年意大利一级方程式大奖赛后的几周内，所有这些都被售出，当时潜在买家被邀请提前闭门观看。

没有两辆车会是一样的，因为每辆车都将是一件由特殊团队精心打造的“独特且不可复制的艺术品”。

有无数的个性化选项，包括一个由车主手动选择的带有八位数字的自定义VIN号码，该号码也显示在中央通道上。

高端阿尔法配备了蝴蝶门，碳纤维单体车身与铝H型框架和由这两种材料组合而成的车顶相结合。甚至窗框都是由碳纤维制成的，而后玻璃也被聚碳酸酯取代了。

内部有两个主题：Tributo和Alfa Corse。前者将模仿经典汽车，后者将更具运动感。驾驶舱般的内饰在方向盘后面有铝制换挡拨片，没有任何控制，因为阿尔法希望你专注于真正重要的事情——驾驶。

客舱采用皮革、碳纤维、铝和Alcantara的组合，同时保持了20世纪60年代的前身。

阿尔法·罗密欧新旗舰的核心是一台3.0升V6双涡轮发动机，其输出功率超过620马力，可输送至后轮。

你可能会因为输出相同而相信这款发动机是玛莎拉蒂的Nettuno，但我们被告知，它实际上是Giulia和Stelvio Quadrifoglio车型内部的双涡轮2.9升V6的进化。

ICE采用ZF的八速双离合器自动变速器，而MC20采用Tremec的八速DCT。

虽然没有提到扭矩，但我们要提醒您，阿尔法开发的这款六缸发动机在Quadrifoglio型号、Giulia GTA/GTAm和我们之前提到的Giulia SWB Zagato中可输出443磅英尺（600牛顿米）的扭矩。

或者，买家可以将33 Stradale改装成一辆马力超过750马力的全电动超级跑车，这与GranTurismo Folgore(图片|配置|询价)的输出相呼应，三台发动机的总输出为996磅/英尺。

电动汽车变体将在WLTP循环中行驶280英里（450公里），与GranTurismo Folgore相匹配。

然而，我们应该指出，阿尔法·罗密欧并没有明确表示33 Stradale使用了与玛莎拉蒂同等强大的电动汽车相同的三电机设置。

无论是什么动力，33 Stradale都将在不到三秒的时间内达到0至62英里/小时（100公里/小时），最高时速为207英里/小时。

其制动力由Brembo碳陶瓷盘和线控制动器提供，而悬架由带主动减振器的双臂配置和前桥提升系统组成。

阿尔法·罗密欧首席执行官Jean-Philippe Imparato承诺，33 Stradale不会是该品牌的最后一款特殊车型，因为计划推出更多高度定制的车型。