合资“利润奶牛”风光不再，东风集团上半年利润降77%

曾在今年3月以大幅度政企补贴模式，掀起汽车业大规模“价格战”的东风集团，并没有收获期待中的销量增长。尽管高端品牌岚图销量同比增长118.5%，但因合资非豪华乘用车市场占有率持续下滑，集团整体利润大幅下滑。

东风集团股份8月28日公布2023年中期业绩，收入为人民币456.77亿元（单位下同），同比增长2.9%；毛利49.86亿元，同比下降4.3%；母公司权益持有人应占溢利约12.7亿元，同比下降76.9%；每股盈利14.79分。

关于本期业绩变动的主要原因，东风集团股份董事长竺延风表示，2023年以来，中国汽车市场仍处于恢复阶段，运行依然面临较大压力，整体需求依然不足，细分市场走势分化明显。其中：海外出口市场、新能源汽车市场高速发展，自主品牌持续稳定增长，但合资非豪华品牌销量持续下降，商用车市场逐步恢復但不及预期。

据悉，本期销售汽车约94.55万辆，同比下降23.4%；自主乘用车业务实现销售15.68万辆，同比下降30.9%；商用车业务实现销售约17.58万辆，同比增幅0.7%。集团新能源汽车本期销量约11.96万辆，占集团销量的比重提升2.2个百分点，高端品牌岚图销量同比增长118.5%。受合资非豪华乘用车市场占有率持续下滑影响，集团合资业务实现销售61.29万辆，其中，东风日产销量同比下降28.0%，东风本田同比下降32.8%。集团海外出口业务保持良好增长态势，实现出口销量8.12万辆，同比增长28.1%，创历史最好水准。

据悉，集团本期净利润率2.8%。岚图销量大涨与集团持续加速新能源战略转型，高端新能源品牌建设、平台、商品、关键总成及核心技术资源持续加大投入密切相关。本期新能源研发投入同比增幅49.2%，持续优化资产结构及营运效率，资产负债率47.8%，同比下降2.0个百分点。

竺延风指出，集团围绕“十四五”规划总体目标以及坚定不移推进“转型升级三年行动”，加速向卓越科技型企业转型，在自主新能源汽车、关键核心技术开发、深化改革等领域实现新的发展。集团将打造覆盖豪华、高端、主流、小型车市场的自主新能源品牌和商品，持续推进实现“产品跃迁”、“品牌跃迁”、“价值跃迁”。其中：打造面向豪华电动越野市场的“勐士”品牌，首款产品勐士917在成都车展正式上市，已进入批量生产阶段，即将面向用户交付；打造面向高端新能源市场的岚图品牌，完成“三年三款车三年三品类”的战略佈局，形成了高端SUV、MPV、轿车的产品矩阵，新岚图FREE(图片|配置|询价)焕新上市；国民纯电专业品牌“东风纳米”正式发佈，东风纳米品牌专属平台——东风量子架构3号平台同步，进一步刷新国民纯电价值体验。

来源 读创财经

编辑 吴怡漪

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