日系三大汽车品牌7月销量全面确认：丰田、本田、日产全线下滑

本田、日产公布2023年7月销量后，丰田的数据终于出炉了。

丰田汽车7月份销量为15.27万辆，比去年同期减少15.4%。

其中，广汽丰田在销量报告发布时一马当先，销量71,343辆，同比也出现下滑；那么剩下的8.1万辆是一汽丰田和进口丰田的总销量，当然同期销量是下降的。

至此，“两田一产”7月销量及排名已经确定，具体为：

丰田，152,700辆，同比-15.4%本田汽车，89,600辆，同比-32.8%日产，59,500辆，同比-43.61%

降幅最大的是日产，为什么日产表现最差？

原因是日产的阵容缺乏有竞争力的汽车。目前主打的卖点依然是轩逸，保持低价销售；顶配天籁和奇骏的起售价均已跌破15万，最高限价已下沉至20万。排名稍高的途达、楼兰、艾睿雅都属于冷门车。日本汽车用户似乎并不认可高价日产汽车。造成这种后果的原因完全在于日产自身。主力车型均采用自然吸气发动机，动力较弱，加上无级变速箱的耐用性较差，更换成本较高。这样的燃油车没有吸引力。

日产采用自然吸气发动机和无级变速箱来控制汽车生产成本可以理解，但低端车不能定价过高，否则日产的销量下滑仍将停留在“走强阶段”。

本田汽车的销量下降幅度也相当大，其原因其实和日产汽车几乎一样。

本田有高端车吗？

抱歉，没有可用的。

至少日产还有途乐，丰田还有普拉多(图片|配置|询价)和陆地巡洋舰。不管这些车的实际水平如何，至少它们的价格足够高；这样一来，该品牌就显得不便宜，反之亦然。本田品牌地位最高的车是冠道(图片|配置|询价)。遗憾的是，这款SUV只有1.5T选项，变速箱也是CVT；跑量得打折几万元，但冠道上半年销量仅为19658辆。

冠道

最低售价：15.08万起最高降价：8.90万

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冠道的实际售价已经下调至18万，而CR-V、昊鹰、雅阁、英狮牌等车的定位都比冠道低，虽然这些车的部分版本略高，但不争的事实是，平均价格也有所下降；之所以把基础车型全部换掉是为了价格更容易，因为这些车还有1.5T&CVT的组合，可以说没有一辆车看起来像中型车的品质感。

在品牌形象设计上，本田和日产确实不如丰田。

丰田销量意外下滑，量价转变未能稳定份额。

在日产汽车迅速下滑、本田汽车紧随其后的时期，丰田汽车的销量相对稳定；虽然基础款也开始打折，但如果能稳定销量也不错。相反，只能说明，当稳定的三足结构的两个角被打破时，仅仅依靠丰田是不够的；事实上，丰田的质量只能与本田和日产相媲美。原因是一些中档车可以选择配备AT变速箱，但无论是AT版凯美瑞、亚洲龙还是荣放，它们都采用自然吸气发动机，因此这些车的竞争力可能会降低。想象的。

凯美瑞

最低售价：14.68万起最高降价：2.50万

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新款普拉多的亮相基本上预示着丰田汽车的未来，或者说是沉下去了！在电动汽车、插电式汽车续驶里程不断提升，或者混合动力汽车加速在中高端汽车市场占有率的当下，丰田推出的新款普拉多搭载了2.4T发动机和有机发动机。。-仍然是燃油车的混合动力系统。如果最终恢复生产的国产普拉多只有这样一个选择，只能说明丰田汽车还没有准备好为其基础车型实现电动化；由于汽车公司想要保持市场份额并实现增长，电驱动平台只能用于制造新款和重新设计的汽车。