​欧洲年度车起亚EV6 GT来了，看王牌车型对王牌市场

关注车界动态的小伙伴一定知道，一直略显低调的起亚凭借一款车型在全球范围内接连斩获了2022欧洲年度车、2023北美年度车大奖，这款车型就是起亚EV6(图片|配置|询价) ，而它被誉为小钢炮的高性能版本EV6 GT更是力压群雄赢得了“2023世界性能车”大奖。可以说起亚这次是真的打出了一张“王牌”。

EV6是基于起亚电动车专用E-GMP平台打造的首款电动车型，说到纯电车型目前最王牌的市场自然是中国，自6月28日，起亚中国官方公布全球明星电动车EV6于国内正式开启盲订后，EV6 GT和EV6 GT-Line版本也在今年8月在国内上市销售，这一次“王牌”车型对上“王牌”市场，它到底适合国内市场吗？会受中国消费者喜爱吗？带着期待在近日起亚举办的“揽山河越千里，EV6 GT高能之旅”试驾活动上寻找答案。

EV6 GT看起来如何？

说它是SUV吧，其实它更像是一台跨界车，前脸依然采用了起亚标志性的虎啸式设计，整体造型相当帅气。下压及扁平的车头设计呈现出俯冲张力，韩系车历来强调的雕塑感也呈现在轮廓之中。

21英寸五瓣轮毂，标配米其林PS 4S高性能胎，规格为255/45 R21，搭配荧光绿的刹车卡钳可谓跑格拉满。

尾部设计让EV6 GT 辨识度很高，LED贯穿式尾灯组是EV6及GT和GT-Line的标志性设计，营造出更加独特的宽体效果，双尾翼实现最佳空气动力学，车顶尾部延伸出的尾翼将气流向下引导至LED贯穿式尾灯上方翘起的车尾扰流板，不仅可以改善气流降低风噪，减少空气阻力，还可利用空气动力学扫除后风挡上的水滴，从而实现无后雨刷器的纯净后尾设计。也得益于这个设计，风阻系数达到了0.28cd。再搭配稍显溜背式的轮廓，确实让人印象深刻。

内饰上偏简洁，双12.3英寸曲面全景屏，触控式按键中控台。值得一提的还有GT车型采用了麂皮运动斗式座椅，专用geonic 3D模式，荧光色亮点等，同时在高速行驶及转弯时还能保证坚实的侧向支撑性。

EV6 GT跑起来如何？

在试驾前，教练一直在强调：“待会开起来悠着点”，把期待值拉得挺高，事实上，EV6 GT确实也接住了这个期待，动力和操控让人印象深刻。

EV6 GT采用了尺寸和性能大幅提升的前轮四活塞卡钳，使其制动性能更加卓越。同时，为了让车辆在高速行驶或者变道时姿态更加稳定，EV6 GT进一步强化车体，增添了“前轮支柱”和“后轮后备厢地板加强杆”等，实现迅捷的操控性能。首次搭载了“漂移（drift）模式”。车辆在转弯时，系统通过向后轮电机分配最大扭矩，促使车辆更接近后驱模式转弯，产生“转向过度（over steer）”现象，也就是俗称的“漂移”和“甩尾”，从而增添驾驶乐趣。而在转弯结束时，系统还会自动向前轮分配扭矩，这样会比只向后轮分配扭矩更快地离开弯道区间，提高车辆的操控性。崇尚极致的操控感，或许就是这款车型为什么在欧洲如此受欢迎的原因之一。

动力上，EV6 GT共拥有四种驾驶模式。其中经济，普通，运动三种模式的操控感和动力已经表现不俗，但切换至GT模式时，好像这辆车才展现出完全的实力，配合上方向盘精准的指向性，相信再稳重的驾驶员都会想“上头”一飙。

EV6 GT还有什么值得说一说？

EV6 GT搭载了性能大幅提升的双电机，系统综合输出功率高达430kW，综合输出扭矩高达740N·m，其高性能电机每分钟旋转次数（rpm）最高可达21,000次，最高时速达260km/h，带来远超同级的加速性能和驾控体验。

 EGT版本车型CLTC综合工况续航里程555km；GT-Line 4WD版本车型CLTC综合工况续航里程638km，GT-Line 2WD版本车型CLTC综合工况续航里程可达671km。

值得一提的是，起亚EV6在穿越美国的旅程中以最短的充电时间获得吉尼斯世界纪录称号。EV6在从纽约到洛杉矶的七天长途跋涉中，总共充电时间仅为7小时10分01秒；在2880.5英里（约4635公里）的路途中，EV6充电的平均时间不到20分钟

试驾完后，大家探讨中出现一个担心的声音，起亚EV6 GT “欧味”太重是它的优点，也可能让它“不适”，但如果“好这一口”，像追求驾驶乐趣、性能的消费者，建议你可以试着坐上EV6 GT的驾驶座，从一脚“油门”开始，认真而深入的认识它。可以说，EV6一定程度上向行业和消费者展示了起亚在智能化、电动化方面的技术积淀和实力，更为重要的是，作为真正意义第一款纯电车，EV6揭示了起亚接下来在中国电动化市场的野心。