大众扛不住！ID.4 X降幅4.8万，轴距2765mm，170马力+后置后驱

看得出这两年大众正在加快电动化的转型，不过其整体转型节奏还是偏慢的，旗下多款车型销量并不乐观足以说明现状，旗下ID.4 X(图片|配置|询价) 也是进行大幅度的降幅，以此来充销量。接下来以ID.4 X 2023款纯净智享版（指导价19.5888万）为例来聊下该车的产品力表现，据终端显示降幅4.8万。

ID.4 X

最低售价：14.98万起最高降价：4.61万

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ID.4 X的车头呈现出不错的层次感和立体感设计，封闭式格栅与大灯一体设计，中间配有灯带和可发光车标，同时灯组具备“迎宾唤醒光效”，当车主靠近车辆时，车标、格栅灯、行车灯、大灯会依次点亮，视觉冲击力强。下方分为两端贯穿设计，前包围的网状进气格栅，造型动感，支持主动开闭，能时刻保持降低风阻。

车身A、D柱倾斜角度大，搭配上灵动的车身腰线，进一步加强车身的灵动感。轮毂设计得比较犀利，并细节处使用了黑色涂装，质感更好。

车尾造型也比较有层次感，尾窗设计得比较小，营造出高视觉重心得体验，贯穿式尾灯造型粗犷，支持3种尾灯点亮效果，氛围感较强，后包围大尺寸黑色面板搭配镀铬修饰，看着稳重。该车的车身尺寸长4612mm/宽1852mm/高1640mm，轴距为2765mm，定位为紧凑型SUV，尺寸属于同级别中上水准。

ID.4 X的内饰迎合当下简约的设计理念，采用大量软质材料包裹，搭配缝线压边，在色调上的配色也比较年轻活力，使得内饰看起来更精致高级。仪表盘尺寸为5.3英寸，显示尺寸偏小，不过字体够大，布局也简洁，看着直观，中控屏尺寸为12英寸，下方保留的物理按键与之一体式设计，方便操控，屏幕UI也是比较简洁，功能也丰富，并支持CarPlay和CarLife。方向盘是平底造型，采用真皮，支持加热，档次感在线。

座椅采用仿皮材质，前排座椅支持电动调节，体验者身高一米七七，将前排座椅调整好后，头顶还有约一拳的空间，座椅包裹性不错，支持加热功能，来到后排坐着，此时，腿部约有两拳三指空间，同时后排地板纯平，中间乘坐也没问题。

动力方面，该车的能源类型为纯电动，车子搭载最大功率170马力永磁/同步电机，峰值扭矩310N·m，0—50公里/时加速时间3.1秒，车子在低扭下有较为不错的爆发力，同时动力储备也足。电池方面配备的是由宁德时代提供的容量57.3kWh三元锂电池，工信部纯电续航里程425公里，充电时间为快充0.67小时慢充8.5小时，续航表现还不错。