降价真的有用，凯美瑞降至15.38万，7月卖出17613台成B级车领头羊

原来以价换量真的有用，比如凯美瑞(图片|配置|询价)就是一个相对成功的例子，目前2023款和2022款均有在售，指导价17.98万~26.98万，不过以笔者所在的成都市为例，在当地行情中，凯美瑞全系降到15.38万起售，整体的性价比还是比较不错，在7月份的31天时间内，累计销售17613台，目前处于B级轿车的销量第一，对此，各位觉得凯美瑞到底是强在哪呢？

凯美瑞

最低售价：14.68万起最高降价：2.60万

图片参数配置询底价

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车头部分，搭载的中网格栅具有较为浓郁的家族风格，采用镂空结构设计，整体呈倒梯形，搭配上牛角状的车标LOGO作为点缀，整体的辨识度还是比较不错，而在中网格栅的两侧则是相互对称相互对齐的一体式大灯和分段式导流，其中，大灯配置LED光源，应对日常通勤代步的照明需求还是比较够用。

车身部分，流畅连贯的前后车身线条营造出了比较不错的运动感和时尚感，车顶位置做有鱼鳍状扰流设计，而车尾位置则做有鸭尾状扰流设计，腰线走势清晰且笔直，从前到后的贯穿车门把手，具有一定的倾斜幅度，裙线走势同样清晰且笔直，基本和腰线处于平行状态，尺寸方面，轴距为2825mm，悬架方面，前后分别配置了麦弗逊式和双叉臂式的双独立悬架。

内饰部分，中控台部分和扶手台部分的质感表现相对不错，由软性材料和硬性材料拼接填充，而中央通道区和中控台部分采用了连接结构设计，整体呈T型，提供机推状的换挡握把和三辐式的方向盘，另外，中控台部分做出的Y型分叉饰条较为新颖，配备嵌入式的仪表盘和悬浮式的中控屏，空调具备了温度分区控制功能，搭配多功能座椅，整体乘坐体验较为舒适。

动力方面，搭载2.0L、2.5L的自然吸气发动机，其中，2.0L发动机的最大功率和最大扭矩，2023款的分别为130kW（177Ps）和207N·m，2022款的分别为131kW（178Ps）和210N·m，匹配CVT无级变速箱，而2.5L发动机的最大功率和最大扭矩，2023款的分别为152kW（207Ps）和244N·m，2022款的分别为154kW（209Ps）和250N·m，匹配8AT手自一体变速箱。

除燃油版本之外，还提供有搭载2.5L自然吸气发动机的油电混动版本，发动机能够提供出131kW（178Ps）的最大功率和221N·m的最大扭矩，而配备的电机，则能够提供出88kW（120Ps）的功率和202N·m的扭矩，匹配E-CVT无级变速箱。

凯美瑞

最低售价：14.68万起最高降价：2.60万

图片参数配置询底价

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总结：凯美瑞全系目前降到15.38万起售，作为一款标杆级的B级轿车，总体的性价比还是比较不错，有着较为合理的前后乘坐空间和较为舒适的方向盘、座椅，另外油电混动版本和两个排量的燃油版本，也为消费者提供了较为丰富的选择空间，对此，整体的表现还是比较不错，而这或许就是一些消费者选择凯美瑞的原因吧，各位认为呢？