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全新第五代丰田普拉多PRADO已于本月全球首发亮相，并确定在2024年引入国内生产。
全新丰田普拉多基于GA-F平台打造，同属该平台的还有全新雷克萨斯GX。在外观方面，致敬丰田经典越野车型FJ62的复古风格成为本次换代的一大亮点。平直的线条与方正的车身充满硬派气息，而全新的LED灯组又包含科技感。车尾造型简约硬朗，整车线条简单、设计风格仿古，一反目前主流设计思路。
值得一提的是，普拉多的此次更新还带来了方灯/圆灯两款外观风格。在车身尺寸方面，全新普拉多的长宽高分别为4950/1980/1865mm,轴距为2850mm。采用全新内饰设计语言的同时，车内保留机械档杆与大量物理按键，以实用性与可靠性角度出发，十分符合硬派越野的身份。
动力方面，全新一代普拉多将以2.4T+8AT纯燃油，以及2.4T+8AT混合动力为主，2.4T版本最大功率282马力、峰值扭矩430N·m，混动版最大功率331马力、峰值扭矩630N·m，国产版以2.4T动力系统为主。
此外，全新普拉多还搭载了升级的全时四驱系统，拥有中央拖森差速锁和后桥差速锁，其在原厂状态下就有着极为强大的越野脱困能力。越野性能方面也将拥有多种模式：AUTO自动模式、DIRT泥土模式、SAND沙地模式、MUD泥地模式、DEEP SNOW积雪模式和ROCK岩石模式。
在上一代普拉多停产沉寂的这几年，中国的越野车市场发生了翻天覆地的变化，一大批越野新秀抢占了普拉多曾经的市场。自主品牌以及国外品牌在今年下半年又带来了多款新车型，下半年的越野车市场非常热闹！
坦克400/700
坦克300/500的火爆让自主品牌越野车迅速火遍大江南北，尤其在普拉多停产的这段日子里。坦克填补了国内大量越野爱好者的需求。
在今年，坦克还将带来两款全新车型——坦克400、坦克700。其中坦克700还将作为坦克家族中的旗舰车型，在性能与豪华程度上再上一个高度。
而机甲风格的坦克400将成为个性化路线的代表作。前脸部分，采用的是犀利的造型设计，大灯部分采用不规则的造型设计，搭配LED的光源，同时在中网部分搭配镀铬的装饰件作为点缀，非常的与众不同。
尺寸方面，坦克400长宽高分别为4985/1960/1905mm，轴距为2850mm。车尾部分采用了新车型中罕见的外露的后挂式的备胎设计，展现狂野风格。
福特烈马Bronco
江铃福特在前不久透露了关于新车型的规划，其中福特Ranger皮卡将于今年年底投产，而福特复活的经典越野车烈马Bronco将于明年上半年上市。
这里的Bronco所指的是正牌Bronco，而非Bronco Sport。
事实上，福特烈马Bronco初次亮相与坦克300上市的时间基本重合，恰巧两车都采用了复古风格设计，因此经常有人将二者认错混淆。在海外市场，福特烈马Bronco是Jeep牧马人的有力竞争对手，优异的越野性能与玩法奇多的改装方案让它好评无数。
就当前公布的消息来看，江铃福特会引进2.3T发动机的普通版车型，而在价格方面，迫于牧马人的影响力与国内越野市场的压力，烈马Bronco或许会有惊喜。
比亚迪方程豹5
在几年前“新能源越野车”还是个概念，但如今越野车已经走上了新能源的道路。电机的扭矩输出特性更利于脱困，大电池长续航更利于长途穿越，外放电功能让户外生活有了更多可能……
方程豹5是一款采用了非承载式车身的插电式混动车型。
方程豹5将搭载全新的DM-o混动系统，这是一套基于DM-i开发而来的全新插电式混动系统，与DM-i不同的是，它在保证能耗的同时，对性能和脱困能力进行了针对性的强化。
底盘技术方面，其搭载了比亚迪的云辇-p智能车身控制系统，驱动系统则由分别布局在前轴和后轴的双电机组成，更为夸张的是，它在原厂状态下就拥有前/后/中三把差速锁，有着极为强大的越野脱困能力。
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