全时四驱加持，别样跨界风味——二手奥迪A4 allroad

奔驰GLC AMG

最低售价：57.08万起最高降价：10.00万

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Hello朋友们，成都站上新了，最近店里新到了不少吸睛货色，有8缸的GLC63 AMG，还有3.0T的后期款540i，进店车扎堆，这两天质检同事们都快被拉爆了。

除了新进店的车，这几天另一台让质检同事们花心思最多的车就是这台A4 allroad了。2013款 40 allroad quattro舒适型，现在的里程数已经迈过了10万km，相信大家看到这个里程数心里多少还是会犯嘀咕。

不过有一说一，每年经手那么多车，像这种里程不算少的车，我们收车的时候也会多方面考虑，它能出现在这儿，那必然身上有亮点。2013年5月上牌，如果不看里程表，光看这个主驾驶座椅的状态，相信很难把它和10万km联系起来。

本身就是抗污能力比较强的黑色内饰，加上前车主的到位养护，它内饰的整体状态其实和很多5-6万公里的车差不多，这也是我们看中它很重要的一点。

另外它一手的身份和不俗的机械状态也是我们很看重的部分，底盘干爽、四根减振也没有渗漏。考虑到它的年份里程，这个状态还是很难得的——当然小编觉得还是前车主下功夫多的原因。

其实这台车进店上架检查的时候小编就发现了它的油气分离器看着应该是换过的，成色比较新。上面还残留着标签纸，日期写着2018，零件号也是后期的改进型。

前车主卖给我们的时候口述过它没啥机油消耗，两次保养间隔都不用补充机油。当然，毕竟顶着这个里程，也为了打消大家的疑虑，我们也拉它长测了一把。

先说结论，质检同事把公司附近的路网都快跑完了，高速也兜了，差不多1000km跑下来，并没有发现明显的机油消耗现象。

小编也参与了其中21.5km的里程，三分之一红绿灯，三分之二城市快速路的路况，均速33km/h，开空调的情况下，很容易就跑出了8.0L/100km的油耗，从侧面也能反应出动力总成的状态不错。

维保记录里能看到9.1万km的时候，还更换了制动液，细节上也看得出来前车主对车辆状态的用心。

四条轮胎都是2018年的胎，前面两条胎纹余量都在6mm以上，后面两条都在5mm以上，还是个很充足的状态。

我们此前检查下来比较明显的问题是后备箱盖的撑杆老化了，在开启尾段的时候阻尼下降明显，这个我们的三星整备已经直接换掉了。

奥迪A4(进口)

最低售价：29.50万起最高降价：8.04万

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现如今整备完之后，这台A4 allroad基本是个到手就开的状态。当然，您想再完美点的话，个人觉得给它配个顶箱会更有范儿。

奥迪的allroad一定是和quattro强绑定的，155kW、350Nm的发动机、更高的离地间隙、加上一套全时四驱，公路以外的非铺装路面，它也能走一走。

旅行车旅行车，出去肯定少不了带一堆东西，A4 allroad的大屁股就是来干这活儿的，后排放倒之后能拥有1400多升的储物空间，跟一些SUV比起来也不落下风。

进口身份的A4 allroad没有加长，不过2805mm的轴距应对下日常出行还是够用的，毕竟B级车的定位在这。只不过后排不太建议坐三人，因为中间走传动轴的隆起还是蛮明显的。

这个年款的A4 allroad总共就俩配置，这台是指导价稍低的舒适型。虽然没有啥看起来高大上的配置，但自动大灯、感应雨刷、座椅加热、定速巡航，这些实用配置都没有缺席，日常用车感受还是有保障的。

作为顶着进口身份的跨界旅行车，奥迪A4 allroad在动力总成和定位上的特殊性，让它新车的定价颇为昂贵。如今褪去了那些溢价因素后，二手的价格也真正变得触手可及。十二万多买一台豪华品牌车型本身就有吸引力，更别说还是台实力不俗，有更多使用场景的旅行车了。