坦克400 Hi4-T：都市越野通吃？

都市和越野，好像鱼和熊掌，要想在二者之间兼顾平衡，不是件容易的事，不过，凡事总有些例外，比如说坦克400 Hi4-T。

在坦克300和坦克500的加持下，坦克品牌俨然已经成为国内越野车里的标杆，有了这样一个越野品牌的背书，坦克400 Hi4-T(图片|配置|询价)自然也就有了在越野的前提下，兼顾都市生活的可能。那么，坦克400 Hi4-T到底是怎么样的一款车呢？

机能外观：硬朗的切割感

​从风格上来看，坦克400 Hi4-T采用了一种以往越野车上很少见的机甲式的切割设计，这个设计，主要依靠细节的雕琢来营造机甲风格。如果单纯的看车身的轮廓，坦克400 Hi4-T其实并没有什么离经叛道，平直的车顶外加大倾斜度的A柱，整车的侧面投影是一个标准的低风阻的越野车构型。

但是如果把视线具化到曲面的构成上，那么坦克400 Hi4-T的风格就有点意思了。

在曲面的雕琢上，坦克400 Hi4-T大量运用了分割的特征来强化车辆的力量感和机甲感，并且，这些细节的特征每一个都是在着重强调这一细节的设计美感。车身侧面的主要视觉重心落脚点在轮眉的区域，前后轮眉和侧裙构成了整体并通过外露的铆钉来刻画细节。侧窗也采用了独立的设计，这在很大程度上也分割了车身侧面的整体感。也就是因为这种分割的设计，使得坦克400 Hi4-T的机甲感得以强化。

另外在尾部的细节设计上，坦克400 Hi4-T还采用半露式的外挂备胎设计，以及粗壮的独立式行李架，这是典型的做加法的方式。通过这种增添元素的方式，坦克400 Hi4-T的车身整体感被打破，从而形成了标准的机甲风格。单纯从设计的角度来讲，这样的曲面设计正经挺复杂的。

​舒适内饰：都市感得以营造

​内饰的设计和外观是两种截然不同的取向，很显然，坦克400 Hi4-T的内饰是在强调豪华感以及舒适感兼具的氛围，或者换句话说，你很难在它的内饰里找到和机甲的外观有联系的地方。仪表板的棱线特征整体感很强，中控台完全就是一块宽屏的大尺寸液晶显示器。副仪表板的区域宽大且整齐地布置了功能区域。整个内饰的设计，主打的就是一个简洁。

此外，高配的坦克400 Hi4-T主驾驶座椅配备电动6向调节+8点按摩+记忆+电动4向腰部支撑，前排配备座椅通风、加热。第二排座椅放倒后可以完全放平，放平后的空间达到1803L，可以轻松变身一张双人床。在不放倒第二排座椅的前提下，坦克400 Hi4-T的后备箱容积也达到了566L。

高配车型的全景天窗采光面积1215mm*727mm，可实现一键开启/关闭、语音控制开启/关闭、雨量命令自动关闭、智能钥匙遥控关闭、手机APP遥控关闭。

​总之，坦克400 Hi4-T的内饰，具备了舒适和多功能。

​越野：都是硬核装备

​在动力方面，坦克400 Hi4-T搭载了一套Hi4-T插电式混合动力系统。2.0T+9HAT的动力组合综合输出功率300千瓦，综合输出扭矩750牛米。2.0T发动机采用了包括高效电控涡轮增压器、米勒循环技术、350bar燃油缸内直喷系统、缸盖集成排气歧管、两段式进气VVL、可变排量机油泵在内的优势动力技术，大幅提升燃油经济性。9HAT变速器是国内首款纵置混动变速箱，最高传动效率达97%，速比跨度达8.843。

与之匹配的动力电池采用的是37.1千瓦时的动力电池组，快充24分钟可实现电量从30%至80%，同时还可以实现3.3千瓦的大功率户外放电，满足露营场景的用电需求。

在这套动力系统的加持下，坦克400 Hi4-T的零到百公里加速时间为6.8秒，WLTC工况下，纯电续航里程为105公里，百公里综合油耗2.61L。按照市区20公里的通勤场景来看，坦克400 Hi4-T的纯电续航基本上可以支持一周的工作日行驶。而在加满油的情况下，其综合续航里程可以达到800公里。

在驱动方面，坦克400 Hi4-T搭载了全新一代的智能四驱系统，前后桥之间采用TOD分动箱来实现前后桥的桥间差速，可以实现前后桥之间的0-100%的扭矩无缝切换。另外新车采用Mlock机械刚性锁止来提升越野场景下的脱困能力和大扭矩承载能力，实现前后桥动力的50：50分配。高配车型还增加前后桥差速锁，配备机械四驱的非解耦结构，越野能力非常强悍。

全地形控制系统，通过增加对发动机、变速箱、电控差速锁、动态稳定系统的综合控制，实现了标准/运动/经济/雪地/泥地/沙地/4H/AUTO/4L/岩石/专家/涉水12种驾驶模式，越野驾驶更加的智能，全场景的运用工况更加丰富。另外，TAB坦克掉头，CCO蠕行模式，在坦克400上也有所配备。

也就是说，坦克400 Hi4-T的内在硬核，依旧是一款强大的越野车，强大到可以应对艰难险阻的那种。

​智能的优势：让焦虑更少

​电的加入，让坦克400 Hi4-T作为一款越野车的油耗焦虑大幅降低。在不同的场景下，坦克400 Hi4-T的动力系统可以实现混动模式、纯电模式以及智能模式三种。混动模式下低速优先使用电驱动，高速使用发动机驱动，保证车辆的动力。纯电模式下则应对城市的拥堵路况，智能模式最简单，车辆可以根据综合路况的需求智能的分配油电使用的比例，并在这个基础上还拓展了极度舒适，户外野营以及自定义的三种子模式。

在智能化的时代，坦克400 Hi4-T也同样配备了L2级的高阶辅助驾驶，通过自适应巡航、智慧巡航、车道辅助、碰撞预警、自动刹车等多项驾驶辅助功能，保证车辆的行车安全并降低驾驶者长途驾车的疲劳。

​总结：个性、高效

​总的来说，坦克400 Hi4-T是一款很有个性的越野车，机甲设计的外观很有识别度，内饰的豪华感和舒适感也可以第一时间得到消费者的认可。最重要的是，越野车的构型使得它的强大之处不单纯的是外观和内饰的设计，这让它所强调的越野生活场景变得实至名归。插电式的混合动力系统，不单纯地解决了续航里程焦虑的问题，也解决了越野车的燃油油耗焦虑，一举两得。