全新车型腾势N8，“背刺”唐DM-p，新车表现如何？是否值这个价位

在前几天，备受消费者期待的腾势N8上市了，此次共推出了两款车型，分别是指导价为31.98万的2023款四驱超混旗舰七座版和指导价为32.68万的2023款四驱超混旗舰六座版，定位中大型SUV，虽然大家把这款车当做唐DM-p的升级版，但是其顶配车型的售价甚至比唐DM-p的四驱旗舰版还要偏一些，不得不说，“背刺”的这一刀还是很凶的，那么腾势N8这款车表现如何，是否值这个价位，咱们来一起看下。

腾势N8 DM

最低售价：31.98万起

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首先在外观方面，腾势N8采用了全新的设计美学，前脸无边际的进气格栅，突显的更加时尚，大量镀铬线条的点缀下再加上机舱盖隆起的筋线，给人的冲击力还是挺不错的，两侧的大灯组也是十分的犀利，LED的光源，在中间还有一块磨砂质感的饰板，组成了贯穿的样式。

车身侧面，贯穿式的腰线，后车窗使用了私密性很强的玻璃，并且还形成了悬浮式车顶的既视感，还是比较独特的，尺寸上为4949/1950/1750mm，轴距为2830mm，在同级别车型中也算是中规中矩。

车身尾部，使用了非常有家族特点的贯穿式尾灯，内部的构造十分的独特，在下方导流口位置，还是有两个横置的示宽灯，再加上底部银色的护板，辨识度还是挺不错的。

内饰部分，看上去还是比较简约的，中控台取消了大部分的物理按键，中间使用了金属拉丝质感的饰板，用来连接两侧的空调出风口，平底样式的多功能方向盘，抓握感还是挺舒服的，12.3英寸的液晶仪表盘，显示的信息还是比较全面的，15.6英寸的悬浮式中控大屏，极窄边框的设计，在视觉上还是挺舒服的，并且车机的布局和UI的风格更趋向于手机和电动桌面，操作起来更加的方便，支持GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、5G网络、OTA升级、面部识别和语音识别控制系统等，功能十分的丰富。

空间方面，Nappa真皮材质的座椅，2+3+2或者2+2+2的座椅布局，前排座椅带有电动调节、加热、通风、按摩等功能，并且第二排还提供独立的小桌板，坐垫的长度适中，包裹性也不错，至于第三排的空间会略显拘谨一些，并且靠背比较直，所以舒适感不是很强，只能当做应急使用。

动力方面，腾势N8的两款车型使用的都是DM-P超级混动系统，搭载的1.5T的涡轮增压发动机和前后双置的永磁/同步电动机，其中发动机的最大马力为139匹，最大扭矩为231N·m，最大功率为102kW，并且持有VVT技术，而电动机的总马力为490匹，总扭矩为675N·m，总功率为360kW，使用的是磷酸铁锂刀片电池，电池容量为45.8kWh，搭配E-CVT无极变速箱，WLTC纯电续航为176km，加上53L的油箱，综合续航里程可以达到1030km，WLTC百公里综合油耗0.77L，电动四驱的驱动方式，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，驾驶质感还是挺不错的，并且在驾驶过程中比较轻巧，不像是一台中大型的SUV。