40年前的丰田LC70还是越野天花板？电动车为什么不行

就在一周前，丰田发布了万众期待的全新一代普拉多。代号LC250的新一代普拉多采用了复古设计，收获了许多越野迷的期待。

但在发布会的同时，另一款车可能更让人着迷——重新生产的新款丰田LC70。

这件事情基本也成为键盘侠们判定丰田不思进取的“证据”——LC70诞生于1984年，你敢相信近四十年了还一直在生产。期间基本只是针对外观细节和动力部分进行过调整，内饰照搬了老款普拉多的式样。

而这一次全新的LC70，对前脸部分进行了重新设计，重新使用了1984年式样的圆形的大灯，灯组外围使用了锯齿状的灯带。

这次变化新款LC70看起来不是更时尚，而是更复古了，细节的调整都让其回到了1984年刚上市的样子。而新车的尺寸为4890x1870x1920毫米，采用5座布局。

内饰部分至少是二十年前的设计，包括空调面板部分都是90年代风，仪表盘、方向盘和换挡杆采用了新一点的造型。

大家最关注的是动力部分，当然没有电动化，也不像普拉多一样采用混合动力，而是采用一副2.8T柴油引擎——最大功率150千瓦，不过扭矩足足有500牛·米，匹配可靠的6速手自一体变速箱。

这就是重新生产的丰田LC70的全部。就这？还好意思拿出来与一众新能源SUV比拼。

不过如果我说，丰田LC70依然是越野SUV中的天花板，你可能不相信。这也是为什么LC70能够生产了近40年，它的后辈车型都停产了，但LC70依然不退役的原因之一。

世界上曾经的几大著名的越野赛事，达喀尔、骆驼杯，还有马来西亚国际雨林越野挑战赛。而马来西亚雨林越野，我就曾经驾车体验过。

提起越野能力，当年很多人会想起丰田LC200陆地巡洋舰，或者是丰田LC150普拉多，但马来西亚当地专业越野人士说它们都不胜任。原因是这些车尺寸太大。

雨林里大多数都是非常窄的路，或者是没有路，LC200根本无法通过，而且较重的车身也更容易陷车。在马来西亚雨林里还是尺寸小一点，还有着强悍越野能力，纯机械的四驱系统有有优势，过多电子系统在雨林潮湿的环境中不是好事情。

所以当地人开的，都是Jeep牧马人、路虎老卫士，日系车有三菱帕杰罗、五十铃皮卡、铃木吉姆尼，还有就是丰田LC70。而世界上很多越野环境，都是像马来西亚雨林一样极端。

那么新能源的电动SUV行不行，电动机的越强马力和响应速度是不是有优势？不行，新能源车都有一个致命的缺点，车身太重了。

无论是沙漠越野、还是泥泞道路越野，通过性一个重要指标是轮胎单位压强。所以SUV四驱再强，还只能靠四个轮胎传递，车重越高轮胎单位压强越大。

最终你会发现，车身寸为4890x1870x1920毫米，车重不高，采用非承载式车身，可靠的机械部件。加上扭力高达500Nm的2.8T柴油引擎，丰田LC70还真的是越野的天花板。