哪吒AYA错位竞争 | 电动势

记得多年前去合众新能源桐乡工厂参观，顺便试乘了首款量产车N01，当时对这款车的第一感觉是做工不错。

N01是一款小型纯电SUV，其实当时也有不少新势力发力小型车市场，不过从销量结果来看，N01最终拔得头筹。

N01的开门红，也让合众新能源迈过新势力生死线。换言之，N01就是合众新能源的立命车型，不可谓不重要。

2020年，哪吒V(图片|配置|询价)上市，基本可以认为是N01的改名换代车型。然而，将N01改名V，当时业内产生了不少争议，毕竟N01作为企业立命车型，断不可轻易放弃，而且N01生命周期不过两年光景。

其实，这里面有些背景，2018年初，从北汽新能源离开的张勇加盟合众新能源，出任总裁一职。在张勇的主导下，合众新能源转入幕后做企业品牌，新成立产品品牌——哪吒汽车。

尽管业内对N01改名存在争议，但哪吒V的市场表现没有令大家失望，它继承前者独特的错位竞争优势，一举拿下新势力纯电SUV销冠，同时在一些海外市场取得不俗的成就。

数据显示，截止目前，哪吒V累计销量近20万辆。

哪吒V，完成了自我救赎，也兑现了“冠军”意志。

2023年8月3日，哪吒AYA上市。7月25日，已经升任哪吒汽车联合创始人兼CEO的张勇对外表示，“哪吒AYA作为哪吒V的换代产品，继承了冠军基因，焕新而来。”

对于哪吒V这次被改名，业内目前虽然没有多少争议，但事情本身确实有待商榷；

第一，哪吒V已经汇聚近20万用户的拥笃，产品已经深入人心；

第二，其次，哪吒V实际上已经是一款全球车型，改名更需谨慎；

第三，从V，到U，到S，到GT，哪吒产品命名已经有一定连续性，如果更改，意味着其它产品后续或不得不改名。

至于这次为何坚持改名，还没有看到哪吒汽车给出确切的解释。

当然了，不论名字怎么改，哪吒AYA的产品力依“旧”在线。

续航方面，哪吒AYA有两个配置，在CLTC工况下，续航318公里和401公里，作为一款代步车，这两个续航足够了。

智能方面，哪吒AYA标配14.6英寸超大中控屏，搭载同级性能更强的MT8675芯片，并支持L2级智能驾驶辅助功能。

相较同价位传统品牌的产品，哪吒AYA智能化更突出，更受年轻用户的青睐。

实际上在竞品方面，按照哪吒汽车的说法，哪吒AYA主要指向海鸥和缤果两款小型车，继续打一个错位竞争：小型SUV打小型两厢车。

凭借这个独特打法，哪吒汽车前几年收获不小，然而，如果跟这两个竞品的销量相比较，会发现相差不少。

以6月为例，海鸥销量16560辆，缤果销量12176辆，哪吒V销量仅有2268辆。

当然，不排除哪吒V正处在生命末期，可即便拿全生命周期对比，哪吒V最高月销依然比不过上述两位竞品。

由此看来，哪吒汽车这种错位竞争虽然有一定销量，但不足以成为行业领头羊，可见这种错位竞争存在一定局限性。

实际上在终端市场，消费者在考虑哪吒AYA时，可能不只会对比海鸥和缤果，还有可能对比宝骏悦也(图片|配置|询价)。

严格来说，哪吒AYA和宝骏悦也同属小型纯电SUV，应该是更直接的竞争对手。两者价格也比较接近，哪吒AYA售价7.38-8.88万元，宝骏悦也售价7.98-8.98万元。

当然，哪吒AYA和宝骏悦也产品力也有差异，主要是造型迥异，前者走都市风，后者走越野风。可是，又有多少消费者拿宝骏悦也当越野车呢？

目前的SUV市场，其它细分市场销冠车型都被新能源车霸占，除了小型SUV市场，销量排名靠前的均是油车，吉利缤越和领克06等，小型车市场亟需一款新能源爆款。

这个爆款会是谁？

目前来看，宝骏悦也来势汹汹。

5月底，宝骏悦也正式上市，其中5月销量729辆，6月销量一跃升至2148辆（首个完整月销量），仅次于smart 精灵#1、哪吒V，成为小型纯电SUV市场销量第三。

据上汽通用五菱品牌事业部副总经理周金开透露，宝骏悦也后续还将推出增程版，届时产品竞争力势必更上一层楼。

至于哪吒AYA，凭借“三代车”的积淀与荣耀，同样不容小觑。