小鹏G6月销量3900多辆，预售的3.5万订单去哪里了？

小编曾到广州的总部店试驾过小鹏G6(图片|配置|询价)，说实话，这台车也算是小鹏做的最好的产品了，从空间、动力、智能化再到三电系统，明显比G3等车型先进。

作为6月底上市的新车，小鹏G6一度被寄予厚望，官方更是放出豪言：预售开启手握有3.5万辆订单。不过从小鹏官方公布的销量来看，该车在7月销量为3900多辆，和3.5万的订单相去甚远，就小鹏G6首个完整月的表现，不知道算不算市场销量的真实水平。

当然了，由于小鹏G6是月底才上市，产能和交付处于爬坡阶段，单月有3900多辆交付到用户手上，也算不错了。而且，小鹏官方也表示，G6带来的到店客流量是相当可观的，且带动了小鹏其他车型的销量，譬如小鹏G9等车型。

小鹏G6

最低售价：17.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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从产品实力来看，小鹏G6是诚意很足的，结合其20.99万起的售价，配置了800V快充和双叉臂前悬挂结构，这台车型性价比还是很不错的。800V快充兼容，在充电时间上，比其他车型要快一倍，哪怕和特斯拉相比也有较大的补能速度优势。

而叉臂的前悬架结构，能提升车头的敏捷性，有着更佳的驾驶体验。不过就小编实车试驾发现，其实这台SUV走的还是家用舒适路线，哪怕你加了那个尾翼，而依然没有运动车型的躁动。

底盘质感不错，压井盖反馈也相当厚实，转向没有想象中的灵敏，方向盘转动后车头指向不算迅速，很明显为了照顾车内乘客，小鹏G6在操控和底盘反馈上，是作了取舍的。结合其家用的定位，这样的调校倒也没什么问题。

在市区走走停停，这台车走的是舒适路线。你能感觉到，小鹏的工程师很努力地在电门响应和刹车脚感上找一个平衡，加速不激进，刹车也不会太突兀。小鹏G6的加速在电动车里不算快，但至少它在不同的速度范围都足够灵敏，毕竟电机功率摆在那里，且全新的底盘架构，它的整备质量相比其他车型，还是做了优化的，开起来会更加顺畅。

另外，这台车后排有三段靠背角度可调，完全是照顾车内后排乘客的配置。从某种意义上说，在静态体验时，小编还在担心小鹏G6会是一款定位小众的运动SUV，但实际试驾后才发现，它是一款更注重舒适的家用SUV。

某种意义上说，小鹏G6是一款定位更加精准的家用SUV，这就对了，小鹏家族里终于有一款迎合大众口味和高品质出行的车型。关键是，这价格还是相当实惠的，据说它的到来，让那些持币待购昊铂GT、腾势N7等等的消费者都转投了小鹏的怀抱。

不过，据小鹏体验店的观察，目前小鹏G6在终端库存车辆依然有点多，结合3900辆的销量，有理由相信，G6的销售并没有达到预期，依然存在叫好不叫座的情况。当然，如果能在终端给出更多的优惠权益和政策，这款车型的销量还会进一步提升。