婚后买车，对比CR-V和日产奇骏，选择了后者，开过后毛病多不多

结婚以后，男生转变还是挺大的，更有担当，能够负起责任来，就拿用车来说，婚前婚后就不一样了，婚前买的车，是怎么帅、怎么酷炫、怎么独特怎么来，毕竟是自己一个人用车，而结婚后就不一样了，面对的多了需要考虑的也多了，更多是要顾及家庭、生活、妻子甚至是有了孩子以后的用车场景了，而在婚后小编在买车时也考虑了很多，作为家用SUV中的佼佼者，小编在本田CR-V(图片|配置|询价)和日产奇骏(图片|配置|询价)中衡量了很久，最后选择了日产奇骏e-POWER超混电机版车型，开过一段时间后，有优点，当然也有缺点，接下来咱们来一起看下。

奇骏

最低售价：13.63万起最高降价：5.30万

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作为曾经在紧凑型SUV中的主力车型，东风日产奇骏也是沉寂了一段时间，但是当搭载了第二代e-POWER技术和e-4ORCE雪狐电四驱系统的车型上市后，情况开始变得有些好转，在外观方面，超混车型倒是与以往的燃油车保持了一致，只不过是更加的精致了一些，“V”字型的进气格栅，采用了家族化的设计，内部熏黑搭配的中网，再加上大尺寸的扰流口和融为一体的分体式大灯组，给人的冲击力还是挺强的，底部银色的包围更是进一步提升了气势。

车身侧面，隆起的筋线给人的力量感很强，在车窗A/B/C柱附近采用了黑色的饰板，较为平直的腰线，在视觉上拉伸了车身的宽度，尺寸上为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，虽然是定位紧凑型SUV，但是在同级别车型中，这样的尺寸也不算小了。

车身尾部，分体式的尾灯，造型还是比较独特的，内部采用了熏黑的搭配，车牌附近采用了内凹的造型，底部黑色的包围加上银色的护板采用了凸起式的设计，整体给人的立体感还是挺强的，并且在辨识度方面也不差。

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内饰方面，e-POWER车型增加了云雾蓝的配色，使得内饰更加的年轻化一些，整体“T”字型的中控台，在中间还使用了仿木纹纹理的饰板进行点缀，档次感还是挺高的，保留的大多数物理按键倒是与传统的燃油车保持了一致，7英寸（12.3英寸）的液晶仪表盘+12.3英寸的中控大屏，在功能上还是比较丰富的，支持GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级和语音识别控制系统等，再加上AR-HUD抬头显示，所以营造出的科技氛围还是挺不错的。

配置上，两款e-POWER超混电机版车型，搭载的Nissan Connect超智联车载系统和ProPILOT智能辅助驾驶系统，5个车外摄像头、8个超声波雷达、3个毫米波雷达，双区/三区空调，娱乐K歌，皮质座椅，可开启的全景天窗，L2级别的智能驾驶辅助系统、全速自适应巡航、360°全景影像、6个安全气囊、各种主动安全预警系统等，两款车型的配置虽然不同，但差别也不是很大。

动力方面，两款e-POWER超混车型使用的是前后双置的永磁/同步电机，搭配三缸的1.5T涡轮增压发动机，其中电机的总功率为250kW，总扭矩为525N·m，总马力为340匹，而发动机的最大马力为144匹，最大功率为106kW，使用的是来自欣旺达的三元锂电池，搭配固定齿比变速箱，电动四驱的驱动方式，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，WLTC百公里综合油耗为6.38L/6.43L。

优缺点方面，由于还是使用的三缸发动机，所以在启动时还是会抖动，异响，不过在驾驶过程中，这种感觉就会减弱，这款车的座椅算是遗传了“日产大沙发”的特性，舒适性还是挺强的，不过在储物空间方面，会稍显有些局促，一家三口的正常行李是没问题的，如果要多装一到两人的行李，就会非常的拥挤，在驾驶过程中，动力还是比强劲的，超车变道都没有问题，只不过悬架会硬一些，颠簸感有些突兀，在开空调的前提下，实际的油耗大概在6.8L左右，这对于一台SUV来说，这样的油耗表现还是比较有优势的。