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如果一个家庭拿出20万买车，其实已经算是小康家庭了，但到了20万这个级别，大家想要的就更多了，空间、动力、品牌等等因素都是要考虑的，这个时候车企就得绞尽脑汁让准车主们甘心拿出这些钱买车，那么红旗和大众就想出了一个“降维打击”的方法，把自家车型定位成中型SUV，但依旧卖紧凑型SUV价格，所以HS5和探岳(图片|配置|询价)的竞争力就不容小觑了。
作为中型SUV，它们两个的指导价比较相似，首先HS5的起售价为18.38万，探岳选用的则是同为2.0T的入门版车型，售价为21.79万元的2023款 330TSI 两驱豪华Plus进阶版，当然了，现在两款车型都有一定的优惠，所以终端价格甚至能做到20万落地。
首先就是红旗HS5(图片|配置|询价)，改款之后换用了H9一样的垂直格栅前脸，很有气势，现在喜欢HS5的朋友基本都是看中了颜值，新款车型还采用了分体式大灯，这时候你是不是有点纳闷？这也不像分体大灯啊！其实主灯在进气口的位置，上方的灯组为日行灯和转向灯，所以红旗很明智，知道大家审美在哪条线，所以不细看你依旧会觉得上方的就是主灯。
而探岳作为一汽-大众的杀手锏，从外观来看，新款探岳采用了官方名为“锐·智”的设计语言，在细节上有所升级，前格栅内部的布局发生了明显变化，同时，头灯组内部光源也与前格栅内部的布局更搭，视觉效果更协调。同时现在大家更注重夜晚的颜值，新款探岳还升级了灯光系统，采用了发光LOGO、贯穿灯等设计，夜晚辨识度更高。
因为是中期改款，所以HS5的侧面没有什么太大的改变，这种风格在大家的眼中就是SUV应该有的造型，而红旗看起来更加善于运用曲线，两段腰线从车头向车尾微微抬升，在营造一些动感氛围的同时也并不是太夸张，轮毂方面采用了枪灰色轮毂，这一点因人而异没有什么问题。车身尺寸方面，新款红旗HS5的长度为4785mm，宽度为1905mm，高度为1700mm，轴距为2870mm。
而从侧面来看，两车的设计风格比较相似，都以圆润的线条为主，探岳比较有特点的就是车顶的镀铬饰条一直延伸到了尾灯处，这样就让侧面看着稍稍有一些溜背的感觉，同时下盘部分探岳采用了黑色塑料包围（R-Line版本为同色设计），HS5则是车身同色包围，所以探岳更加野性一些，轻微剐蹭不至于伤到车漆，而HS5则是更加端庄一些，看着更加贵气。车身尺寸方面，探岳的长宽高分别为4593/1860/1665mm，轴距2731mm，对比之下HS5可以说是碾压级的优势，实车来看也是HS5更显大。
到了车尾，二者都不约而同的用上了现在比较流行的贯穿尾灯，HS5的这个尾灯颜色很暗，搭配上黑色车身之后让尾灯的存在感变低了，所以新款上市之后不少朋友觉得还是老款的尾灯好看，其余部分变化不大，下包围的造型有了银色饰条点缀，同时排气的装饰更加复杂一些，但改为了隐藏式，并不是之前的矩形排气口了。
探岳的尾灯看起来就更加亮堂一些，同时内部的灯组还带有一些银色的饰板点缀，营造了一些科技感，这点是不是迎合了大众现在“数字化”的趋势呢？下包围部分设计就传统了一些，黑色包围搭配银色饰板，更显高挑一些。
内饰部分HS5还是熟悉的两块屏幕，比较违和的就是屏幕并不是连着的，和现在新势力车型相比看着不那么科技，这次将内部的UI界面进行了升级，界面风格更加偏向于手机，白底造型其实更能接受，比以前的蓝色背景看着更和谐，那个确实有点跟不上时代了。内饰采用了大量的银色饰板点缀，让车里看起来更亮堂一些，空调控制从触控变为了旋钮，操作更加便利一些，当然了这个也不打紧，就是换个样子，最主要的是挡把这回放在了主驾驶侧，右侧空出来变为了水杯架，这个变化让中控台的利用率更高了，老款放在中间，两侧还没有什么实用功能，纯属是空间浪费。
这里需要关注的一个点就是内饰氛围灯，尤其现在的年轻人都比较在意，HS5采用了253色氛围灯，分布在中控下沿延伸到门板，同时脚窝，挡把两侧马鞍位置也有分布，图中为官图展示，实际来看效果和官图没有什么出入，夜晚看起来很有氛围。
探岳带有30色氛围灯，只不过330TSI 两驱豪华Plus进阶版需要选配，图中为高配车型氛围灯的样子，探岳则是在副驾驶前方和门板处增加了流星一样的灯带，点亮之后也比较与众不同。
都说操控是个玄学，但如果能够以硬件来评定的话，那么踏板的跟脚程度肯定也是一环，HS5采用的是风琴踏板，探岳则是普通悬吊式踏板，红旗在硬件方面给的就非常足了。
座椅舒适度方面，以编辑的标准来评定，1级最硬5级最软，HS5的前后排座椅在3.5级的水平（老款奇骏为5级），坐垫会有一些支撑，但同时也能感觉到软的意思。
而配置上作为自主品牌，红旗更加有优势，其他的不说，单说这台19.98万元的HS5就带有座椅通风这个配置，就很能说明问题了，也别说座椅通风没有用，等到夏天你坐在车里达到半小时的时候，你就知道座椅通风多得劲了。
而探岳的前后排座椅则是3级的水平，与HS5不同的是探岳一坐上去的感觉是硬，这也是大众车型的一贯作风，对于喜欢大沙发的人来说不友好，但反过来想，座椅对于腰部和臀部的支撑还是挺充足。
这台红旗HS5定位是一台中型SUV，但价格上还是和一些紧凑型SUV来竞争，但坐到这台车的后排你就直接明白这为什么是台中型SUV了，它的后排不论是腿部还是头部空间甚至都能和冠道来比一比了，唯独美中不足就是后排中部的凸起，
虽然探岳在车身尺寸上全面落后于HS5，但内部空间方面差的并没有那么多，身高178cm的体验者坐进车内之后，HS5的腿部有三拳的空间，探岳有两拳三指的空间，二者都能用充裕来形容，探岳在座椅两侧还有两个敞开式储物格。
在后备箱方面，不论是HS5还是探岳都有一样的问题，将车内的大部分空间都给了前后排，挤压了后备箱空间，所以相比于CR-V等车型，它们俩的后备箱空间并没有达到中型SUV的水平，并且上半部分碍于造型的原因，能够利用上的空间也不多，所以转载能力差一些。
动力方面，新款红旗HS5继续搭载2.0T涡轮增压发动机，动力性能有所提升，最大功率185千瓦，比老款车型提升20千瓦，最大扭矩380牛·米，比老款车型提升40牛·米。同时升级为8速手自一体变速箱，老款车型为6速手自一体变速箱。
而探岳搭载1.4TSI（即将停售）、1.5TSI、2.0TSI（高低功率）发动机，最大功率分别为150马力、160马力、186马力和220马力。传动系统搭配7速湿式双离合变速器。
总结：
对比之下，其实这两款车在调性方面比较类似，从几个维度上说一说，如果你不想买日系车，但有合资品牌的情节，那么选探岳，如果你对配置和空间有追求，选HS5，如果你想家用更省油，那么其实二者的油耗差不多，大众的2.0T其实并不是省油的那一种，其余的颜值方面因人而异，所以你知道该怎么选了吗？
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