事先商量好的？BBA都将开始停产低端车型，20万再也BBA买不到了？

By圈圈

在很多人的印象中，BBA这样的豪车，在消费者心中就是高消费的车子。腰包里没有钱是很难买到的，然而，随着市场竞争的加剧，BBA前些年也在不断降低自己的门槛以争取更多的份额，像是宝马，就推出了宝马1系这样的中国特供车，算上优惠便宜下来才20万左右，可以说是实现了很多年轻人的“豪车梦”。

不仅是宝马，奔驰、奥迪也在之前表示将停产部分入门车型。2022年年初，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼表示：奥迪品牌旗下的A1与Q2车型将在产品周期结束后正式停产，同时奥迪也不会继续推出替代车型；2022年中旬，外媒透露奔驰计划在2025年左右停产奔驰A级、奔驰B级车型。

提高销量的豪华入门级车型，它们如今为何遭BBA集体“抛弃”？

BBA之所以会推出入门级车型，最主要的原因就是为了抢占更多的市场份额，提升品牌利润率，靠着自己的品牌效应推出低价车型，引得更多消费者的青睐。但随着人们消费观念的逐渐转变，如今豪华品牌的入门车型失去了品牌效应。于是，BBA采用了大幅优惠的打法。就拿宝马1系为例，现在的宝马降价都是五六万起步，本身就是只有20万的车型优惠后落地才十五万左右。而这样的降价却也没有换来销量的提升，又亏钱又拉低自己品牌价值的事，BBA当然谁都不愿意做。

况且，下调售价的豪华入门车，虽然身价看似和合资车型相近，但后续高昂的维保费用，依旧体现出其“高傲”豪华品牌身份，就算是20万买到了BBA所谓的车标，保养的价格也不是咬咬牙买20万车型的消费者能够跟得上的，宝马1系并不会因为比宝马3系价格便宜了15万，因此保养的费用就要少一些，只要是宝马，保养的费用都是一样，更有可能因为宝马1系是三缸，小毛病过多比正常的宝马维修起来费用产生的更多。

再者，重要的是BBA正处于新能源转型的重要阶段。虽然目前燃油车仍占据销量和利润的主力位置，但已经不是BBA发展和投资的重点了。相反，现阶段BBA更希望用燃油车上赚来的利润，加快研发电动车。所以，BBA对燃油车的态度和目标主要就是追求更高的利润了。这种廉价的燃油车系显然在这场新能源转型的战斗中发挥不了认为作用。