整车10万公里硬核拆解，瑞虎8拆出了什么名堂？

拆车这个事情，相信关注我们时间比较久的朋友都知道，我们有个年终栏目叫一拆到底，去年直接拆了3款车。

究其原因，还是因为很多热门车型，不拆开看看，你是很难发现其中门道的。

瑞虎8

最低售价：8.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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奇瑞最近联合中汽中心，对瑞虎8(图片|配置|询价) 2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版，购买时价格8.28万元，当时官方指导价12.69万元，一辆真实的用户的车，进行了硬核拆解。

这辆车在一年半的使用时间里行驶了超过10万公里，远远超过大部分普通车主的用车强度了。奇瑞对其进行了拆解，重点围绕底盘、发动机等大家最关注的零部件展开测评。

我们在这里也给大家进行一个小小的总结：

底盘

虽然经历了10万公里的“折腾”，但瑞虎8鲲鹏版底盘没有生锈和腐蚀的迹象。麦弗逊前悬和多连杆后悬没有丝毫损坏，胶套也完好如初，生锈、腐蚀、变形的情况都没有出现。底盘一半的功力来自结构技术，另一半则全靠调校，奇瑞底盘调校偏向于稳，NVH做的不错。

发动机

缸体、凸轴轮，还是活塞环、曲轴等部件依然光亮如新，磨损几乎可以忽略不计。无漏油漏水的痕迹，机体运转正常，也没有烧机油的情况。

瑞虎8

最低售价：8.99万起最高降价：2.00万

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其实10万公里对于一辆车来说相当于到了而立之年，绕着地球跑了两圈半的路程足够评价一款车的好坏，并且各项性能都处于一个巅峰状态，属于最真实的能反映车品质的时期。

瑞虎8作为奇瑞的冠军车型，负担着奇瑞的销量重任，不知道你怎么看待这款车的拆车表现呢？