帕拉丁2.0T取代途达？动力至上？那途达机械增压版你会更喜欢吗？

日产迎来了“硬货”！那就是此前已经停产的“帕拉丁”正式复产！此次复产后，整个风格上迎来了巨变，并且为了更好的展现它的辨识度，首次换装了全新的LOGO。所以在这款车上，我们几乎找不到任何传统的元素，即便给这款车命名一个全面的名称也是毫无违和感！与此同时，东风日产的“途达(图片|配置|询价)”将正式停产！

途达

最低售价：14.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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途达2.5于2018年亮相，至今也有六年的时间了。当时是丰田普拉多的对手，人发小码途乐，它有一个非承载式车胜，还配有分时四驱，价格也是相对合理的。

虽然价格合理，但是销量却不如人意。主要是因为途达的鼓刹还有就是动力方面的问题。

搭载2.5升发动机，最大184马力，峰值扭矩251牛米。在传动系统方面配合7速变速箱，带四轮驱动的大梁和后桥差速锁。虽然越野性能良好，但这种动力显然无法满足消费者的需求。这么大的车身实际上是一个自吸式发动机，很难理解。

所以日产推出全新帕拉丁2.0T来取代途达。2.0T的虽然很有吸引力，但是途达在现任车主手里经过改装后也不舍得换车了，所以针对动力问题车主选择进行升级动力。

对于一台越野车，平稳线性的输出尤为重要，所以机械增压套件就显得非常合适。机械增压套件采用原厂化布局，原装位安装。打0.5bar的低增压，不影响发动机和变速箱的使用寿命的前提下马力提升至257匹、扭矩提升至328牛米。

机械增压套件的组成由机械增压本体、中冷散热系统和电脑调校系统三大部分组成，空气由汽车本身的空滤过滤后，经由高速运转的“机械增压器本体”变成高速高压的空气进入中冷散热系统，经过降温后高密度的空气再经由发动机进气歧管进入气缸燃烧做功，因为进入气缸的空气经过机械增压器的压缩变成了高压高密度，所以就能爆发出更强大的功率，机械增压套件的电脑系统会对燃油混合比做精准的调整以防止混合气过稀损害发动机。

机械增压设计之初就是以不损伤原车任何结构为前提，不对发动机进行任何的打孔和焊接，保证原车发动机舱的完整性。更有专属ECU进行数据调校控制进气压力。安装后线性加速顺畅、动力充沛、机械声音正常。

一套机械增压解决途达2.5的问题，马力和扭矩的提升不仅仅是提升了不仅在铺装路面上的行驶感受，对于越野来说也是一个很大的提升，低转速高扭矩可以使汽车的通过性和脱困能力就越强。

途达

最低售价：14.98万起最高降价：2.00万

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机械增压版的途达2.5与帕拉丁2.0T你会怎么选呢？

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