电车大流行，混动就没有价值了吗？试驾2023款广汽丰田锋兰达双擎

刚入行时，有位前辈跟我说过一句话，他说：“世界上没有绝对的好车，只有最适合的车。”他还举了例子，赛车的性能无疑是很强的，但如果每天开赛车代步，那和开烂车没区别。如今很多人买车会优先考虑纯电车，那非电动车还有生存的空间吗？在试完搭载了丰田最新混动技术的锋兰达(图片|配置|询价)双擎之后，我想引用开头前辈说的话，来总结这台车。

锋兰达

最低售价：9.38万起最高降价：3.50万

图片参数配置询底价

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混动车的用车环境

当你有了预算买车，看车清单里肯定会有很多不同的车型。在我身边有很多朋友，拿着15万的预算，总会问，到底是电车还是油车好。说明其实大部分用户都不清楚自己的用车需求和环境。

在一线城市，可能受限于牌照问题，很多人会选择可以上绿牌的电车或者插电混动车，但也正因为一线城市，很多人的充电条件有限，买了插混车之后，其实是当油车在开。假如你没有充电条件，或者你的当地并没有限牌的问题，同时你对使用成本也很在意，那么，混动车型是理想的选择。

从数据上来看，锋兰达燃油版上市一年多来，总销量就超过16万台，月均一万多台的销量，比很多新能源车型还要多，也证明了，大家还是需要油车。这种情况下，和燃油车价格相当的锋兰达混动车型，对于这些这些消费者来说，就更有吸引力了。

成熟的混动技术

经过26年的发展，丰田混动技术已经来到第五代。相比上一代技术，最新的技术并没有大的变动，只在在细节上进行了优化，依然在性能和能耗上取平衡。采用2.0发动机，整套动力结构往体积更小，性能更强，能耗更低演变。电池从之前1.4kWh下降到1kWh，系统综合功率增至144kw，综合油耗低至4.58升每百公里。

实际试驾体验中，当电池电量充足时，可实现用纯电模式行驶。我们在杭州千岛湖的环湖路上测试过，在车辆起步、低速城市行进，或者松油门滑行，车辆都可以以纯电模式行驶。当然，因为电池能量有限，发动机还是会适时界入，帮助驱动车辆，除了发动机启动界入时声音比较明显之外，发动机启动时的震动并不明显，舒适性没有受到影响。

优化后的电机更轻量，同时有更强的功率输出，整套系统传递到车轮的动力更强，在红绿灯起步或者超车时，油门踩深一点，电机和发动机会同时工作，车辆的加速感非常明显。

相比燃油版的锋兰达，混合动力的双擎版，加速体验和舒适性更好，这两者在市场终端价格相当的情况下，肯定是双擎版更划算。

实用的安全配置

双擎版相比燃油版在驾驶辅助有所升级，全系标配了丰田新一代 T-Pilot 智能驾驶辅助系统，这套系统亮点在安全方面，有全球首创的PDA预判式主动驾驶辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统。前者在时速30-80km/h时，对横向通过的行人、自行车或者汽车等进行远距离监测，并提前开启主动减速或制动操作，如无法避免碰撞时，则通过向对象前进的反方向主动转向 0.5m，避免过度接近。这个功能最常用的是在城市开车，面对突然的加塞，能采取最安全的保护。