售价15.98万元，匹配1.5T+7DCT，新红旗H5入门版定价合理吗？

全新红旗H5(图片|配置|询价)自从2022年7月改款完成以后，就被一众网友冠名为“小H9”，与H9有着相同的设计风格，但在价格上却便宜不少，这样的操作按道理会吸引很多的红旗粉前来购买，因为花更少的钱就能体验到与H9同样的气场，但是令厂家没想到的是，新红旗H5在上市之后并未达到预期的效果，那么今天就让我们一起去看看新红旗H5到底为啥卖不动。

红旗H5

最低售价：13.48万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

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相比于老款红旗H5售价14.58万元起的价格，全新红旗H5的起售价直接提高到15.98万元，顶配版的车售价也涨到22.58万元，比之前旧款顶配车的售价多了6.6万元，难道说因为动力系统升级、增加了油电混动车型价格就能水涨船高了吗？这样的定价真的合理吗，接下来让我们看看新红旗H5是否名副其实，能否担得起这样的价格？本文以红旗H5入门版为例进行实地考察分析。

首先从外观来看，前脸采用十二根立着的银色镀铬饰条装饰，外围由粗壮的饰条包裹，中间经典的红旗LOGO一直从引擎盖延伸至中网，发动机盖上方凸起的筋线刚劲有力，视觉效果非常的大气，H5的日行灯类似于獠牙状，看起来更加的狭长、犀利，与H9的端庄稳重风截然不同，整体显得年轻又动感。

来到侧面，接近5米的的车长可以与一些豪华品牌的中大型轿车较量，2920mm的轴距从外部看气场十足，从内部看即使满员的情况下，空间也不会局促，无论是家用还是商用都能满足日常需求，是同级别车型中为数不多的B+级豪华轿车。造型奇特的多辐轮毂设计，时尚气息拉满，更好地满足了在颜值方面有特殊需求的人。

红旗H5

最低售价：13.48万起最高降价：2.50万

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接着我们来到尾部，贯穿式尾灯设计和由镀铬饰条点缀的双边双出排气布局是当下的流行元素，动感十足。红旗H5尾门采用传统式的手动启闭方式，在关门时动静很大且便捷性相对不够。

红旗HS5入门版没有配备无钥匙进入功能，必须使用遥控钥匙才能操作打开，在十几万元的国产车中没有啥优势。进入车内，我们能看到红旗H5内饰也是进行了重新的设计，采用上白下黑的色彩搭配形成鲜明的对比，构造简洁、大气。中控台上12.6英寸的液晶显示屏集成了GPS导航系统、道路救援服务、车联网、OTA升级、语音免唤醒等功能，界面显示很简洁，对于上年龄的消费者来说也很容易上手，屏幕的清晰度和流畅性较好，7英寸的液晶仪表有三种主题，支持全屏导航显示清晰，画面很有质感。

方向盘采用的是皮质包裹，物料填充扎实，两侧还有小孔，握感很有弹性，上面的多功能按键，有阻尼感。

座椅采用的是织物材质，看起来一点儿都不高级，座椅功能上红旗H5入门版几乎没有能拿的出手的亮点，甚至不如其它低价位的车座椅功能强大，后排的座椅支持40:60的放倒，能最大限度延伸后备厢的空间，灵活性相对较高。

车内的两个USB/Type-C接口只分布在前排，配备的数量相对较少，不太方便后排乘客使用，车内扬声器的数量有6个，能基本的满足使用需求，音质也还不错。

红旗H5入门版搭载1.5T发动机+7挡湿式双离合变速箱，最大马力为169Ps，最大扭矩为258N·m，在试驾时动力输出还算不错，即使是在高速上行驶，超车也没有啥大问题，但是在后半段提速略显不足，7DCT变速箱在低速行驶时有顿挫感。红旗H5为前置前驱的驱动方式，在平直的公路上开起来速度相对较快，但面对爬坡时有点困难，所以如果买车只为日常代步的话，这款车还是值得推荐的。

值得注意的是该车燃油标号为95#，WLTC综合油耗为6.2L/100km，如果行驶里程比较多的话，燃油费也比一般的贵不少呢。

本文以红旗H5入门版为例，进行了静态和动态的分析，我认为外观方面红旗H5可以说把握住了消费者的心理，颜值确实很高，内饰方面入门版的配置略显简陋，跟其它十几万的车型比起来，还是有点差距，动力方面就看大家平时的用车实况来具体考量，至于该车的定价是否合理，大家可以探讨一下，欢迎在评论区留言。