越野界的平民大G 吉姆尼1.5升级涡轮增压成为1.5T 动力超乎寻常

铃木掌握着化不朽为神奇的专做“小车”绝技！将几十年造小车的精髓都融入新款吉姆尼之中，追随半世纪之前的第一代LJ10的设计思想，把“平民奔驰大G”的招牌形象铸成经典！3550*1645*1730mm加上方正的车头造型和明亮的车身颜色，使得新款车型在视觉效果上大了一圈。车顶导水槽、独立可互换大灯这些细节设计也都彰显吉姆尼适合越野的鲜明个性。

吉姆尼(进口)

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新款铃木吉姆尼依旧专注在它擅长的领域，泥地、沼泽、甚至无人之境，在整车架构上也没有太多的改变。因为铃木深知吉姆尼多年来培育出的使用群体要什么？就是最大程度的在新款车型上保持住“老派”驾驶体验。所以，吉姆尼绝非城市定位的走量车型，它一贯追求的只有一点，即使在最极端的地表环境下，塑造一款可以托付生命的真正4*4“诺亚方舟”。

吉姆尼换装了全新的硬派越野套件，在原有的基础上增加了大尺寸的前护杠，匹配了更加具有抓地力的越野胎，整体的气场十足，虽然车型的尺寸并不是很大，定位在小型SUV，但是彰显出的越野能力并不逊色于牧马人这样的大尺寸车型。

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23款吉姆尼的动力搭载的是1.5L的发动机，四缸的引擎可以带来102匹的最大马力，而最大扭矩则是130牛米，传动匹配的则是4AT变速箱和5挡手动变速箱，这两种变速箱大家应该都已经非常熟悉了。

吉姆尼1.5L的动力表现是还不错的，但对于动力的追求是永无止境的，所以今天来给这台吉姆尼升级一套废气涡轮增压成为1.5T。涡轮增压套件的组成由涡轮增压本体、中冷散热系统和电脑调校系统三大部分组成，空气由汽车本身的空滤过滤后，经“涡轮增压”后变成高速高压的空气进入中冷散热系统，经过降温后高密度的空气再经由发动机进气歧管进入气缸燃烧做功，因为进入气缸的空气经过涡轮增压的压缩变成了高压高密度，所以就能爆发出更强大的功率，涡轮增压套件的电脑系统会对燃油混合比做精准的调整以防止混合气过稀损害发动机。

空气经过加压后的空气，温度是会升高、密度变小的，所以我们安装的这套涡轮增压是有独立的散热系统的，增压器和进气进行散热，保证进入气缸内的空气是在适宜的温度，可以爆发出最强的动力。

吉姆尼1.5L升级成为1.5T后马力由原厂的102匹提升至143匹，扭矩由原厂的130牛米提升至162牛米。对于一台原厂数据基数如此小的发动机来说这个数据恐怖如斯！

小小身体蕴含大大能量！在如今越野车圈大排当道的时代，吉姆尼依然坚持另辟蹊径。这到底是信仰还是对自由的追求呢？

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