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不难发现，市面上四驱混动紧凑型SUV价格一直居高不下，想要买一台省油、且配有四驱的SUV并不便宜。不过超混电驱奇骏(图片|配置|询价)的到来，似乎打破了这一僵局，18.99万元的起售价收获到不小的关注度。这不前几天就有位粉丝朋友问我，超混电驱奇骏和RAV4荣放(图片|配置|询价)双擎两者之间该如何选择？本篇笔者就以对比的方式，客观解读一下这两款车型的产品力表现，看看谁更胜一筹呢？
为了确保本篇对比评测的公平性，特意选取了差价最小的两个配置版本，它们分别是指导价19.99万的奇骏 2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版、以及指导价22.58万的RAV4荣放 2023款 智能电混双擎 2.5L E-CVT两驱精英版。不过RAV4荣放双擎终端有着较大的降价力度，以成都地区为例，优惠后价格为19.98万元，而超混电驱奇骏目前无优惠，终端售价大体相当。（下文简称超混电驱奇骏、RAV4荣放双擎）
（超混电驱奇骏）
（超混电驱奇骏）
先从外观设计说起，超混电驱奇骏采用全新的V-otion3.0设计语言，整体有着颇高的辨识度，同时侧重于动感时尚的造型理念，比较契合年轻消费者的审美。前脸方面，加以熏黑处理的V字形进气格栅附身，起到了很好的点睛效果，搭配LED分体式大灯组合，为其增添了不俗的个性。至于车身侧面，得益于贯穿前后的腰线设计，以及19英寸切削式轮毂的运用，也进一步提升了侧面的外在气场。
（RAV4荣放双擎）
（RAV4荣放双擎）
反观RAV4荣放双擎，依旧是沿用丰田家族式设计语言，倒梯形样式的前进气格栅结合锐利的头灯组合，再加上下方大面积的黑色护板点缀，实车质感还是挺不错的。不过对比超混电驱奇骏的设计风格，稍显平淡了不少。而侧面布局略显高挑，整体呈前后俯冲的姿态，有着较强的立体感。
（超混电驱奇骏）
（RAV4荣放双擎）
车尾部分，超混电驱奇骏立体感较强，并且在黑化效果的尾灯组合以及下包围处的银白色底盘护板的加持下，可谓实现了运动与硬派两者兼顾。而RAV4荣放双擎则为饱满厚实的整体布局，显得比较扎实沉稳，论起其它造型设计，着实不会给我们带来惊喜，用中规中矩形容它较为贴切。
（超混电驱奇骏）
（RAV4荣放双擎）
内饰部分，超混电驱奇骏延续了家族化的内饰设计，不过在智能化方面做出来较大的升级，双12.3英寸的全液晶仪表和中控大屏与其配备的HUD抬头显示，共同实现了三屏联动。同时大面积软质材料包覆中控台，视觉观感以及实际触感，都有着可圈可点的表现。相比之下，RAV4荣放双擎的内饰设计就比较常规了，实用成为了自身的主旋律。T型的中控台布局、12.3英寸的液晶仪表和10.25英寸的悬浮式大屏，在设计上中规中矩。此外，仍保留了不少实力按键，操作的便利性还是不错的。
（超混电驱奇骏）
（RAV4荣放双擎）
在车内具体配置方面，GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、4G网络、OTA升级和语音识别控制功能在两台车型上均有配备。值得一提的是，超混电驱奇骏还配备了HUD抬头显示系统、内饰行车记录仪、主动降噪、手机无线充电和AR实景导航系统，进一步丰富了车内的功能性。而RAV4荣放双擎则多出了CarPlay/Carlife/Hicar手机互联。
尺寸部分，两者均是紧凑型SUV定位，超混电驱奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730mm，车身轴距达到2706mm。RAV4荣放双擎则有着4600/1855/1685mm的长宽高和2690mm的车身轴距。通过两者的尺寸数据对比能够直观看出，超混电驱奇骏在车长以及轴距上略占优势，由此也确保了内部乘坐空间。
（超混电驱奇骏）
（RAV4荣放双擎）
乘坐舒适性方面，奇骏也有着很足的话语权，配备了真皮座椅，另外三区独立控制自动空调、ANC主动降噪系统等提升驾乘品质的舒适配置都没有缺席。而RAV4荣放双擎仅配备了织物座椅，作为一台指导价超20万的车型来说，或许有些不应该。用一句话概括两者的乘坐舒适性表现，那就是RAV4荣放双擎属于同级别的正常水平，而素有日系大沙发称号的奇骏基本上达到了越级水准。
（超混电驱奇骏）
（RAV4荣放双擎）
动力方面，超混电驱奇骏搭载1.5T发动机+双电机的动力总成，与之匹配电动车单速变速箱，电机总功率达到250kW，总扭矩为525N·m。可以实现6秒级破百的加速成绩，WLTC综合油耗为6.43L/100km。RAV4荣放双擎的混动系统是由2.5L发动机和前置单电机组合而成，与之匹配E-CVT变速箱，系统综合功率160kW。
实际开起来，超混电驱奇骏的动力表现要比RAV4荣放双擎强了不少，在e-4orce雪狐电四驱、5种驾驶模式和四轮独立精准控制的介入，也让其获得了比肩高端车型的行驶质感。RAV4荣放双擎则是标准的家用代步车写照，整体的动力输出较为线性，加速性能中规中矩，好在燃油经济性表现优异，WLTC综合油耗为5.1L/100km,。
（超混电驱奇骏）
（RAV4荣放双擎）
值得一提的地方在于，超混电驱奇骏在NVH体验方面，也展现出较为深厚的功底。除了配有主动降噪之外，得益于电机驱动，发动机主要肩负充电的特征，使其获得了较为优秀的隔音表现。而RAV4荣放双擎急加速的情况下，发动机介入后噪音比较稍大，在但一定程度上影响了驾乘体验。
在辅助/操控配置方面，两车均配备了360°全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动驻车、上坡辅助、运动/ECO/经济模式。而超混电驱奇骏还多出了前/后驻车雷达、陡坡缓降、越野/雪地驾驶模式。RAV4荣放双擎则多出了标准舒适驾驶模式，但并未配备前/后驻车雷达这一实用配置。
综合来说，面对当下竞争激烈的市场，各大车企都开启了价格战，超混电驱奇骏却以18.99万的价格入场，可见其诚意。尽管RAV4荣放双擎在品牌知名度、油耗方面表现不错，但在配置、动力表现方面表现平平，同时价格并不算亲民，综合表现并不如超混电驱奇骏均衡。因此个人认为，若预算20万左右买混动SUV，超混电驱奇骏更值得考虑。
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