关于燃油泵和燃油模块我个人的一些理解

以下内容都是我个人的理解，是否有理还请各位自行判断，理性讨论，也不要听风就是雨。

申明下我也是普通车友一名，只不过可能比其他车友对车辆的结构或者运行有多点兴趣而已，说到底也只是个键盘侠。并无其他背景，自己的职业也和这些完全无关。

首先要明确，燃油泵和燃油模块虽然名字差不多，但确实是2个不同的东西。

在读别人提供的信息，或者自己发布信息的时候，一定要弄清楚“坏的”究竟是哪一个，不能一概而论。

自己的车目前没有出现相关问题，当然我也无法保证以后不会出。还是要自己多注意观察。

先说燃油泵的事情。

我个人对燃油泵故障所导致的故障并不清楚，因为大部分车友们并不会那么专业，也可能不会愿意深究，所以我看到的故障描述的都比较模糊。即便相关帖子也看了好多，但是至今我甚至都不知道燃油泵具体的位置在哪里（因为没有人描述清楚过），LFV，LTG，LSY，LKN等等各种动力配置，或者各种年款车型上燃油泵的位置、型号是否一样，所以也不多加讨论了。

接下来就结合自己的情况，说说剩下的那个燃油模块的事情吧。

我个人的车辆是20年11月28日出厂的21年款的君威GS（LSY），SGM7207EBA3，开上路的时间是21年3月，目前总里程大约为1.3万。一直按照间隔6个月的频次去4S店保养（使用的都是最低档次的壳牌（0W20，D1G2/G3）套餐），并且保养同时做了所有系统内能刷出来的升级/补丁工作。车辆唯一的硬件改装就是换了个加热方向盘，软件改装只刷了仪表显示，其他部分完全出厂状态。加装件也只有一个行车记录仪，从内后视镜取的ACC，无常电监控功能。燃油基本上都是使用的壳牌VP95，其他少量的中石油/石化的95，均为非乙醇汽油。

在保养的时候，有机会全程跟进了下打胶的流程，简单描述下。

燃油模块具体的位置是在车辆底盘上，靠近油箱附近的一个向上凹陷的空间内，必须举升车辆后才能观察的到。

那个凹陷的空间，周边是比较垂直的，而且凹陷的深度也挺深。模块的胶封面是朝上（贴着底盘）固定在车底。外壳面朝下，但是本就是一体成型的塑料材质，无进水的可能性，剩下的就是线束插头部分，插头查阅维修手册是16 路插座连接器，密封型的。所以说明本身有做防水考虑。（当然，毕竟是连接件，肯定在某些极端情况下还是会有风险，这个条件有多极端就不得而知了）

每台车的行驶环境都不一样，我只能以我自己的情况来说，我车辆在“打胶”操作时候，拆下来的燃油模块状态是这样的

燃油模块，零件号13540925

并未多加清理，可以看到只有表面的浮灰存在，无明显的泥沙干涸的痕迹。并且模块所处那个“凹坑”，也是比较干净的。但是我也在网友们发的帖子里看到有不少拆下来的模块上面满是泥沙干涸的痕迹。拍照的这个面在装车状态是朝向地面的，所以即便有水溅射上去，最终也是朝下滴落，并不会朝上进入模块。

虽然是同是君威，高低配之间还是有区别的。1.5T是单出气，所以底盘尾部有一侧是个大空腔，2.0T是双出气，2侧空间都会被填满。并且就21款及以后来说（LTG的底盘我没有实际看过，不好乱说），LSY配置的车辆出厂就带有发动机护板和2侧的线路护板。这些护板的存在，会使得车辆底盘相较于LFV配置的更加的接近一个纯平的平面（至于LKN的底下啥样，完全不知道，因为实在是太稀有了，实车我也就只见过一次）。我不懂空气动力学，但是底盘的平整型也是车辆空气动力学设计的一部分倒还是有所耳闻的。所以我有理由怀疑，是否底盘平整度会影响车底的空气动力，进而使得车辆行驶中向上“甩水”导致模块被泼溅到。但是无奈采样数据只有我自己的这台车，无法更进一步的验证。

前文我也尽可能的文字描述了模块所处的环境，以我自己肤浅的观测理解，模块所处的位置，日常驾驶确实也很难造成水溅上去，我自己的模块只有浮灰也能证明这点。但是又因为网友提供了脏兮兮的模块，所以要么就是行驶过比较深的水，或者因为各种原因造成了水多次反射甚至是水直着往上“喷”，才能“够得到”模块。然后，“水没”就又是一种情况了，需要相当高的水位。并且根据模块的摆放和打胶这个操作，有理由怀疑水是从模块的背面（也就是贴附在底盘上的那个面）逐渐渗透进去的，这就更是难上加难了。当然，如果真有水进入那里，由于相对封闭的环境，确实水也很难自然蒸发掉，的确有渗入的风险。

最后，我们再换个思路。也许罪魁祸首根本就不是“水”？这个模块只是背锅的可能性？车辆由成千上万个零部件组成，也是有很多个模块在相互协同工作的。有没有可能是其他地方出了问题，导致了燃油模块的损坏，进而引发一系列的问题？有些网友也反映换过好几次模块，还是会复发，那么有没有可能模块坏了只是结果，而不是起因？