开拓者2023款上市，合资车企在30万级7座中大型SUV细分市场的焦虑

表面上看来，开拓者(图片|配置|询价)此次官降只不过是延续了22款的终端优惠而已，联想到前天揽境揽巡的原值置换政策，就不难看出合资车企在30万级7座中大型SUV细分市场的焦虑。

理想L系列的火爆销量宣告了这个细分市场客户需求的变化，动力操控甚至越野都不再是追求目标。更舒适更节能更能满足家庭才是当前家庭第二台车的核心需求，为了这个需求宁可选择技术上并不先进的增程式解决方案，让众多老牌车企大跌眼镜。
大众和通用的产品规划部门也看到了这一点，所以雪佛兰把通用仅有的48V轻混全系标配；大众恐怕已经在准备把途锐上的PHEV搬到揽境途昂上来，才能守住中大型SUV半壁江山。别克的做法最为积极，E4和E5的成功，后面还会有E6，彻底实现纯电大车的完美迭代。
剩下一对难兄难弟：丰田和福特。丰田汉兰达虽然从22款开始就全系混动了，但毕竟是油混，油耗相比增程插混毫无优势，只能靠扩大优惠苦苦支撑；福特更惨，探险者混动至今还没引进，却剑走偏锋引进了带托森差速器的越野版。价格更贵油耗更高客户群更小，可以说铁了心和中国市场需求对着干到底。