起亚赛图斯，到底要卖给谁？

前些天，我去了一家位于广州白云区的起亚4S店，工作日加上下雨，展厅里冷冷清清。看见一位销售在展厅里百无聊赖地到处晃悠，我便跟他攀谈起来。

“现在店里哪款车优惠比较大呀？”

“狮铂拓界现车综合优惠可以到5万，赛图斯(图片|配置|询价)优惠2-3万。”

狮铂拓界

最低售价：11.98万起最高降价：6.00万

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懂车分3.85懂车实测暂无车友圈2.3万车友热议二手车12.60万起 | 5辆

这个回答确实有点出乎我的意料。要知道，这两款已经算是起亚品牌下比较新的车型，其中，赛图斯4月份才刚上市，优惠力度就已经这么大，一方面再次感慨车市太卷，另一方面也为这些在国内比较边缘化的品牌感到不易。

于今年4月才上市的赛图斯，1.5L车型官方指导价不过10.99-13.99万，终端就已经给出2-3万的优惠，相当于原价再打个八折。

而起亚展厅里的冷清也并非偶然，在数据上就能找到支撑。我用网上查得的数据粗略算了一下，2023年1-6月，除去出口的量，悦达起亚在国内的累计销量估计只有4万台不到。然而，同样是今年上半年，起亚的全球销量却创下了历史新高，销量超157万台。

世界第一大汽车市场的销量占比只有区区3%，起亚在中国市场为何会面临今天的局面？原因有很多，但在最近的一次赛图斯的试驾中，似乎又给了我一个新的答案。

首先，赛图斯当然是一款入手不亏的产品。

比如，它符合大众审美的造型设计。

国内消费者可能对赛图斯比较陌生，但事实上，这款车在海外早就是起亚旗下的“销量担当”。2022年，赛图斯就以310,418辆的销量佳绩位居起亚全球销量第二名。

赛图斯

最低售价：8.39万起最高降价：3.60万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈4469车友热议二手车8.98万起 | 3辆

赛图斯之所以能在全球热销，起亚在设计上的独有优势发挥了极大的作用。

而来到国内，在起亚全新的设计理念下，赛图斯对中网的造型进行了调整，更密集的网孔看起来更前卫、时尚。车头轮廓方正、厚重，自带分量感，也为这台尺寸不算大的SUV增添了一份霸气。

车尾灯采用贯穿式设计，和起亚的新Logo搭配在一起营造出简约大气的效果。

赛图斯的车内设计则相对“求稳”。中控台采用简约的对称式布局，一个双10.25英寸的一体式显示屏，以及一个LDR可视换挡杆，透露出这是一款为迎合年轻一代消费者而设的车型。

赛图斯搭载全新升级的Kia Connect智能互联系统，可针对整个车机系统进行S-OTA升级，用户能实时享受最前沿的资讯和应用。

又比如，它出色的空间舒适度。

所谓舒适度，包括两个维度，一是空间表现，二是乘坐舒适性。

赛图斯定位小型家用SUV，虽然尺寸不算大，但与同级竞品相比却是全方位都占有一定优势。

这样一来，无论是乘坐空间还是载物空间都能得到相应的保证，后排即使坐入1.8米高的成年人，头部和腿部空间也有足够的余量。

赛图斯后排头部空间980mm，腿部空间为1000mm，后备厢容积为429L，载人载物都有保证。

值得一提的是，通过选装，赛图斯的后排座椅靠背可实现2挡可调，三个头枕的高度也可调节，能大大提高后排乘客在长途出行中的乘坐舒适性。

此外，赛图斯在高配车型上还配备了可开启式全景天窗、真皮方向盘、前排手机无线充电、360全景影像、后排出风口、自动空调等配置，还可以选装前排座椅加热/通风、车内氛围灯等，让乘客坐在车内能享受到更舒适的出行体验。

再比如，它平顺流畅的驾驶质感。

赛图斯提供1.5L和1.4T两种动力的车型，目前1.4T还没正式上市，而我此次试驾的是1.5L车型。

搭载Smart Stream 1.5L发动机的赛图斯，最大功率84.4kW/115Ps，最大扭矩143.8Nm，配一台链条式智能无级变速器（IVT）。在市区路况下行驶，车辆的动力来得非常线性、流畅，加上车辆本身较好的静谧性，整车行驶质感都给人十分从容、平稳的感觉。

不过，1.5L车型在时速90km/h以后动力响应就没有那么积极了，这或许也是大多数自吸车型的硬伤，但同时也换来了相对喜人的油耗表现——赛图斯1.5L车型WLTC油耗为6.05L/100km。

赛图斯

最低售价：8.39万起最高降价：3.60万

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当然，如果你对动力有更高需求，可以选择动力储备更高的1.4T车型，相信体验会更加好。

赛图斯当然是不错的一款车，但试过之后，我依然不禁为起亚感到担忧。

如果放在5年前，赛图斯以这样的性价比出道，多少是能在同级市场中抢到一些蛋糕的。但现在的市场早已今非昔比。

在电动化、智能化的大趋势下，明明手握着HEV、PHEV、BEV各种电动化技术的起亚，却从今年刚完成中期改款的K3开始，与大市背道而驰回归到全系纯燃油的阵线，甚至连个48V都不带的。

这样中规中矩的产品，在这个产品泛滥、声量为王的市场中恐怕到最后依然只能是一个“小透明”的存在。如果一款车不能在目标客群选车时被想起来，那将是一个极其危险的信号。

当然，起亚中国方面也有自己的解释。

起亚（中国）首席运营官杨洪海曾发微博称，“15万内坚决买油车”。

面对国内波涛汹涌的新能源市场，杨洪海也为起亚的反常行为给出了充分的依据。

杨洪海曾对外宣称：“我今年一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以”、“我兜里都是钱，都是技术，我又没有放弃这个市场，在合适的时间进来收拾你们也是一种策略。”

起亚急流勇退，或许会如杨洪海的计划那般，在这段时间韬光养晦，待时机成熟再进行反攻。但怕就怕，还没等到对手被烧死，自己就已经岌岌可危。（文｜鹿由器）