不知道插混省心还是非插混省心，但是凯美瑞让我挺闹心！

25万级的轿车市场，以往这里基本是海外品牌的天下。时至今日，市场的格局已然发生了变化，中国品牌的新车如雨后春笋般涌现，给我们带来很多新的选择。不过这些后起之秀，真的有足够强的实力去挑战老牌对手吗？车坛老蒋是否还能扛起销售常青树，是否还能再度披挂上阵重回巅峰？

凯美瑞

最低售价：14.68万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.86 懂车实测空间·性能等车友圈64万车友热议二手车1.45万起 | 2457辆

凯美瑞(图片|配置|询价)则是传统的三厢轿车的设计，设计上属于比较耐看的类型，设计风格上年轻化，车头足够锐利，尤其是锋尚版的双色车身设计，很容易讨好年轻消费者的喜爱。我采访过不少于20名凯美瑞车主，普遍年龄都是在35+以上，问的问题只有三个，第一，为什么当初选择凯美瑞？第二，选了这个车是否后悔？第三，现在出新款了，是否还愿意再买凯美瑞？

第一个答案千奇百怪我就不一一评价了，第二个是否后悔这件事上，很公平的说，百分之70的车主都不后悔。第三就非常有意思了，百分百意见统一，不会再买了。为什么在这里说我的采访呢？因为丰田凯美瑞的设计越来越年轻化，设计师已经早早就做好市场调研了，上过一次当的不会在去重复上当，于是设计怎么年轻怎么来，毕竟吃的盐越多越不容易上当。

　细节方面，凯美瑞下方的进气格栅面积更大，运用了更多复杂的线条，层次感更丰富些。灯源方面，两车都配备了全LED大灯，而且配有自动大灯、自适应远近光功能，属于这个价位车型的基本操作了。没有转向辅助、大灯延时关闭等功能，还有很多升级空间。

内饰设计方面，凯美瑞中控采用非对称的布局，坚持的是传统的思路，常用功能保留物理按键，操作上很顺手。用料方面同样可圈可点，整个中控台也基本由软质材料包覆，属于该级别的主流水平。我这么说是不是已经很客观了。该有的都有，比国产车看起来强一些，但是有限。

说一下凯美瑞双擎为油电混合（HEV）形式，配备了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率为131kW，最大扭矩为221牛·米。电机的总功率为88kW，最大扭矩为202牛·米，整套系统的综合输出功率为218马力。就这，还值得骄傲？还需要整个媒体权给你想办法炫耀？

什么0-100km/h加速进入7秒区间，WLTC百公里油耗仅4.52L，无需充电，超长续航，省油省心。本期活动希望进一步挖掘并传播第八代凯美瑞智能电混双擎相比插电混合动力车型，在包括但不限于“全速域真混动/高性能”、“小电池高效能”、“不占额外空间”、“免充电/高效率/长续航”、“全地域全温域无焦虑”、“成熟可靠/口碑好”等方面的优势。在我看来，这些都不是凯美瑞的优势，凯美瑞在东三省能吃得开，就满足了三点：第一，皮实耐用省油。第二，合资车空间大有面子。第三，背靠丰田有人管。不从这三点下手进行研发，整那些没用的，凯美瑞让人真头疼。