能够打败宋PLUS的只有宋PLUS 冠军版

能够打败自己的，只有自己。

这句话用在当下的中国车市也非常恰当。

宋PLUS DM-i

最低售价：12.98万起

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不过，故事的主角应该是比亚迪。

随着一系列冠军版车型的推出，比亚迪离再度封神更近一步。

而当宋PLUS冠军版上市那一刻，才是真正验证开头那句话的关键时刻。

为什么这么说呢？

因为这是比亚迪销量最好的车型，也是整个SUV市场销量最好的车型，更是所有SUV对手们咬牙切齿的对手，只有宋PLUS保住冠军宝座、再度干翻对手，才是冠军版推出的最大意义！

今年3月，宋 PLUS 车系实现累计销量突破 50 万辆，风头一时无两。

那么，既然叫宋PLUS冠军版，它的最大的变化是什么？海洋家族外观？纯电续航？还是更高的性能？

近期，车厘子编辑试驾了这款王者车型，对DM-i和EV版均有了深入的了解。

最大视觉变化：更鲜明的海洋风格

新车在外形上采用海洋风格造型，主打年轻时尚。

这是宋PLUS冠军版最大的外观变化。此外，在车身颜色上，新增了两款车型，分别是苍烟色和天青色。

宋PLUS冠军版DM-i车型采用无边界格栅，前脸四道横向镀铬条与两侧立体的日行灯带形成融合造型，把宽体风格展现地淋漓尽致。U形悬浮大灯造型也十分犀利，标配LED光源和自动点亮。

不过，要想拥有自适应远近光切换功能，目前仅EV两款高配车型才有此配置。此外，双色外后视镜造型圆润，集成了LED侧转灯和侧置摄像头，全系标配360°全景影像和外后视镜电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠功能。标配前排无钥匙进入，全系标配苹果手机NFC钥匙开启功能。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4775/1890/1670mm（DM-i车型），轴距2765mm。与旧款相比，仅长度增加70mm，其余保持不变。进入车内，12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸可旋转中控屏成为标配，方向盘中央的“宋”字改为“BYD”，而挡杆采用了更小巧的水晶挡杆，只是体积略小操作起来略有不便。此外，高配车型保留了燕飞利仕音响、双15瓦手机无线充电等配置。

比亚迪成名的中控屏尺寸上，冠军版车型依然以12.8英寸为主，只有顶配车型配备了15.6英寸大屏，都支持横竖向自适应旋转。车机搭载最新的DiLink智能网联系统，支持上网、OTA升级、WiFi热点、车载KTV等功能，语音助手能控制多媒体、导航、电话、天窗、空调。

座椅方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）电动调节，副驾驶座椅少了高低（8向）调节，除入门车型外都配备前排座椅通风和加热功能。而后排座椅同样支持靠背调节，再加上大尺寸全景天窗，可支持4:6比例放倒的后排座椅等功能，长途旅行舒适性和收纳效果都不错。

在试驾时发现一个小细节，比亚迪宋PLUS 冠军版配备了TypeA+TypeC两种充电口，适配能力进一步提升。

总的来说，外观从龙颜变为海洋风格，更年轻运动，更适合年轻人。而且性价比不错，推荐直接上手150km续航的高配版本，毕竟配置丰富很多。

最大惊喜：续航110公里起，更推荐150km版

这次冠军版车型的推出，最为惊喜的是新增了150km续航版本的车型。

可能是听取了消费者的反馈意见，宋PLUS DM-i(图片|配置|询价) 冠军版取消了旧款51km续航的车型。的确，城市通勤，51km纯电续航比上不足比下有余，非常尴尬，而周末出行这个数据更是鸡肋。

所以这次冠军版起步便是110km续航版本，更新增了150km续航的版本，对应的电池容量也提升至26.6kW·h，但动力体验上两者其实没有太大差别，只是因为150km续航版本电池包更大更重，导致亏电油耗以及零百加速有一点点区别，但实际体验上几乎一致。此外，冠军版EV纯电车型纯电续航升级为520km以及605km，实用性更是大大增加。

充电方面，110km和150km两个版本都支持最大18kW的直流快充，而交流充电方面略有不同，110km的版本仅支持3.3kW的交流充电，而150km版本支持7kW的交流充电。