雷诺找吉利，大众找华为，丰田找比亚迪，汽车行业变天了？

最近，奥迪回应了要购买中国电动车平台技术授权的传言。奥迪官方表示，处在这样一个变革期，将携手各方共同制定战略方针，共创成功未来。

这样的回答，基本算是实锤了传言。当然了，这样的结果也在预料之中。在全球范围内的电动汽车竞赛中，奥迪已经落后了不少，甚至在德国本土也被特斯拉打败。想要打赢特斯拉，引进中国的电动车平台技术，几乎是最优的解决方案。

其实不仅仅是奥迪，毕竟奥迪这个还是协商阶段。丰田、大众、雷诺这些巨头其实早就已经下手，瞄准的正是中国先进的智能电动车技术。

这些巨头们都做了哪些动作呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）先帮奔驰，再帮雷诺，吉利卖技术上瘾？

7月11日，吉利官方宣布正式与雷诺成立合资公司，双方签署了一项50:50的约束性合资协议，目标是研发、制造和供应先进的混合动力总成以及高效的燃油动力总成。

据业内人士透露，吉利与雷诺的这次合作，算是“各取所需”。雷诺的长处在发动机制造方面，作为欧洲老牌车企，雷诺不仅非常擅长制造小车发动机，造大型商用车的发动机也非常牛。吉利现在也有了商用车公司远程新能源，如今已是新能源商用车独角兽，不管是走增程路线，还是混动路线，雷诺都可以助吉利一臂之力。

而吉利的优势，就更加明显了，那就是平台化技术和混动技术。在混动领域，吉利如今已经有了雷神电混8848平台，不论是性能还是效能，都堪称混动技术的巅峰。与此同时吉利的平台化技术也非常厉害，基于CMA架构打造的吉利星越，已经换标雷诺在韩国售卖，取得了相当不错的口碑。

smart精灵#3

最低售价：16.49万起

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈8083车友热议二手车15.97万起 | 4辆

而在与雷诺合资之前，吉利与奔驰的合作早已达到了新的高度。奔驰敢于以电动化的方式重启Smart品牌，背后就是靠着吉利“撑腰”。

吉利一手主导了Smart的转型，让这个个性豪华品牌迎来了电动化新生。以最近很火的Smart精灵#3为例，新车基于吉利强大的SEA浩瀚平台打造，续航达到了惊人的580km。同时性能也相当出色，BRABUS性能版车型加入了”弹射模式”，可以瞬间爆发出543N·m的峰值扭矩，零百加速达到了惊人的3.6秒，完成0-400米只需要11.97秒。

新车还搭载了Avatar 语音精灵助手和smart 灵感星球，拥有相当出色的交互能力。新车的smart Pilot Assist智能辅助驾驶系统也饱受好评，车友们的评价是比起豪华品牌超出了一个维度。虽然是合资品牌，但能看得出来，如今的Smart已经大部分是吉利的手笔。

（2）丰田“求救”，比亚迪慷慨伸手

说起比亚迪和丰田，其实也算是颇有渊源。比亚迪当年“起家”的F3，就是“逆向”的丰田花冠，这款“神车”的热销让比亚迪掘到了汽车行业的第一桶金。

谁能想到，18年之后，比亚迪居然成为了丰田的技术供应商。

丰田bZ3

最低售价：12.98万起最高降价：4.00万

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懂车分3.82 懂车实测空间·性能等车友圈1.4万车友热议二手车9.65万起 | 10辆

6月份，一汽丰田bZ3(图片|配置|询价)的销量为3030辆，开启交付以来销量持续上升。作为丰田旗下目前最畅销的纯电车型，bZ3最大的卖点，其实就是与比亚迪的深度合作。

作为丰田与比亚迪合作的首款车型，bZ3的三电系统完全由比亚迪操刀。bZ3的驱动电机和动力电池均有比亚迪提供，低功率版本最大功率135kW，高功率版本最大功率180kW，均为同级领先。

全新一代的刀片电池采用了专用的高电阻冷却液LLC，绝缘性能相比普通冷却液高出50倍，这大幅降低了电池短路起火的可能。此外新车还有专门开发的电压监测系统，可以在通信线路的动力网络中追加本地网络，这样就不会发生断网时影响车辆行驶的情况。

进入到车内，“Digital Island 数字岛”，12.8英寸纵向悬浮多媒体导航系统这些惊艳的设计，明显也都是比亚迪的手笔，也让消费者获得了有史以来最好的丰田车机。

比亚迪的三电技术和智能技术，加上丰田的重新调校和优化，再结合丰田全球统一的造车标准，这样的组合让bZ3的实力得到了大多数消费者的认可。当然，这种老牌车企配中国车企技术的组合，也正变得越来越多。

（3）大众的犹豫，华为还是地平线？

奥迪转向中国电动车平台，其实也是无奈之举。在此之前，奥迪就多次因为大众CARIAD软件部门的研发进度而吃亏。

而从目前的情况来看，大众打算一劳永逸解决该问题。做法其实也很简单，那就是找中国厂商合作。

早在 2021 年10月，就传出消息大众要与华为共同组建合资公司，目标是共同研发智能驾驶技术。当时的说法是大众甚至考虑直接收购一个华为的智能驾驶部门，以求提升与华为合作的优先级。双方的合作方式也很明确，那就是华为提供技术 IP（即知识产权），包括智能座舱和智能驾驶技术，当然也包括芯片类 IP，而大众则提供投资和制造支持。

大概是因为大众内部还想拼一把，这次合作并没有达成。结果也很明显，软件已经成为大众新能源车的巨大短板。因此最近大众又重启了与华为的谈判，希望在部分车型中使用华为的软件。