凯迪拉克狠心了，一口气就降7万多，全系237马力配9AT，比Q5L香

在以40万级以下个价格门槛打破了豪华中大型SUV的低价位之后，凯迪拉克XT6(图片|配置|询价)又是在近期跟随燃油车降价大部队开始了终端降价优惠，而其这一降就是7万多，让其在门槛方面无限逼近30万级。

凯迪拉克XT6

最低售价：31.27万起最高降价：12.30万

图片参数配置询底价

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从设计上来看，凯迪拉克XT6并不是我们印象中的那种完全偏向商务的风格，尽管从标准的盾形进气格栅、标志性的连贯导流结构来看，车辆整体还是朝向豪华商务倾斜，可是一方面，车辆简化了泪滴式大灯的灯腔结构，让其变得小巧而精致；另一方面，凯迪拉克对于镀铬装饰条的应用是比较谨慎的，车身所有面都应用了镀铬条，但它并不显得臃肿，呈现出来的效果也保持了少许运动效果。

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最低售价：31.27万起最高降价：12.30万

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其实就站在实车前面，我们就能感受到凯迪拉克XT6的宽阔霸气，5056/1964/1777mm的身材虽然不像我们想象中那么高大，但好在它的宽体与修长效果都是比较饱满的，只是2863mm的车身轴距在一众中大型SUV里会稍显不足。可具体到内部乘坐环节，身高178cm的体验者是能在前两排分别获得1拳4指、1拳头顶空间的；而第二排腿部空间可在1-2拳间调节，当其调节至最前也就是1拳空间时，第三排则尚能保持1指、3指的头部或腿部空间。

进入到座舱我们发现，凯迪拉克XT6其实有进取心的，黑钻版的出现带来了更多撞色的格调，让原本缺少新意的盾形中控台有了更多高级木纹饰板、烤漆、金属的混搭。当然，从结构性处置来看，凯迪拉克XT6还是以实用性为主，这些从其不过8.0英寸触控屏、物理按键的三辐式方向盘当中都看得出来。

当然，从配置方向上来说，凯迪拉克XT6的标配还是犯了传统豪华品牌的通病，入门的定速巡航、倒车影像、仿皮座椅与车载多媒体等等都比较基础，但好就好在，可开启的全景天窗、座椅的软填充、带主动降噪的BOSE音响、多区独立空调以及前排隔音玻璃等等，都还是从舒适方向上确保了舱内的豪华高级。高配车型会得到座椅功能升级，唯独其缺少按摩等高级功能，会是美中不足。

此外，凯迪拉克XT6的L2级辅助驾驶虽然没有达成高阶智驾，可对这种大车来说比较重要的车道居中保持、自动泊车入位等等还是没有缺席，而且保持全天候驾驶安全的夜视系统也是值得表扬的。

动力系统方面，凯迪拉克XT6全系都共享了2.0T涡轮增压发动机与9AT自动变速箱的组合，部分车型可通过适时四驱系统获得越野驾驶模式，整体上来说，这174kW的最大功率与350N·m的最大扭矩并不算突出，8.65秒以上的零百加速也谈不上高性能，但还是能通过48V轻混系统让启停驾驶更顺畅一些。

底盘是凯迪拉克XT6一个比较薄弱的环节，尽管这环节并不是说车辆不够扎实，而是在于前桥麦弗逊与后桥五连杆式独立悬架会让其稍显支撑不足，可变悬架更多带来的也是舒适性优化，操控方面能提供的支持少之又少。

写在最后

凯迪拉克XT6入华之初也算是冒了天下之大不韪，尽管从某种程度上来说，它对于悬架、性能，甚至是真能够配置的压缩是让它与同级BBA之间有显著差距，但能够获得一台三排布局的传统豪华SUV，裸车门槛却不到33万元，这样的机会确实不多。关键在于，凯迪拉克XT6不需要进行太复杂的选择，一台最低配就能保障综合乘坐方面的舒适，若是对安全、舒适以及多媒体有更多要求，铂金版的存在也照样能满足，即便是这样，它算上综合优惠也还是比国产的宝马X5L丐版便宜了10好几万，若更注重实用而非品牌，凯迪拉克XT6替代BBA也不失为一个好的选择。