摆脱新能源掣肘？马自达卷土重来，续航743公里，喝92号粗粮！

伴随着新能源车型的势力壮大，汽车格局也在悄然改变，而在这其中合资品牌承受的压力是比较大的，眼看着燃油车蛋糕越来越小，还要面对本阵营对手“内卷”的压力，不少人认为部分品牌将会步铃木、雷诺等退出中国的后尘。

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为了避免这一尴尬的局面，很多合资新车也是对中国市场倾注了更多心血，本期聊聊刚刚上市的马自达CX-50行也(图片|配置|询价)，共包括2套动力和6款配置，指导价区间为15.98-20.68万元，厂家围绕《黑金》电影梁家辉和它的“塞车”台词梗高调宣传是一方面，很多人真正关心的是它开起来如何，这些又会是它的救世主吗？

马自达CX-50行也

最低售价：12.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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外观方面，前脸部分使用了我们比较熟悉的盾型中网设计，中网尺寸宽大还有熏黑质感，两侧装饰条插入大灯内部，形成独特的立体式开眼角效果，标配LED照明、自动大灯和自适应远近光，点亮后的效果十分炫酷。

车顶线条平缓，车身有明显的肌肉感，尾裙大包围整体给人十分野性的感觉。其长宽高分别为4785x1920x1638mm，轴距是2815mm，定位于紧凑型SUV，放在同时代合资对手和一众自主新能源车型中看，虽谈不上尺寸多么出彩，但好歹不至于像原来那么紧凑了。

再打开车门看下，中控区域的变化不大，搭载7英寸半液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏，支持主流的GPS导航、语音控制和OTA等功能，多媒体按键保留了传统的实体样式，周围还做了纹路或配色方面的优化，车内总体还是比较耐看的。

至于乘坐方面，此车配备了皮质座椅，支持前排电动调整、加热和主驾的位置记忆，相应延长的还有后排的坐垫，具备了不错的承托性；底盘方面配有前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，可以说马自达对这套创驰蓝天底盘调教是比较有心得的，带来一些类似德系车的厚重感受。

动力方面，该车提供有2.0L和2.5L自吸发动机可选，最大功率分别为114kW和138kW，峰值扭矩是200N·m和250N·m，均匹配6AT变速箱；虽然“性能”标签有所减弱，但既然是“驾驶者之车”的定性，其平顺、好开的特点同级看还是比较鲜明的；该车使用92号燃油，加之2.5L发动机新搭载的智能无感变缸技术，让其综合油耗仅为7.4L/100km，按55L油箱计算，综合续航达743公里。