本田汽车此次召回释放出重要信号！对于车辆排放造假或将零容忍

汽车召回并不是很罕见的资讯，几乎每个月都会出现一些。

可是本田汽车此次的召回却非常值得解读，因其释放出重要的信号。

召回车辆包括：

东风本田召回2022.07.08日至2023.03.24日期间生产的部分混合动力版思域(图片|配置|询价)轿车，共计12553辆。

广汽本田召回2022.01.20日至2023.03.24日期间生产的部分混合动力版型格(图片|配置|询价)、致在汽车，共计4142辆。

此次召回的本田汽车全部都是混动汽车，召回的原因是发动机单子控制单元（ECU）设定存在问题；在特殊情况下可能出现车载诊断系统（OBD）历史信息被清除，以及故障灯熄灭条件与轻型汽车污染物排放标准要求不符的情况。

存在不合理排放风险。

本田汽车将通过升级ECU的方式消除不合理排放风险，开始召回的时间是7月14日。

很有意思，通过升级ECU的方式即可消除不合理排放风险，那么是不是说这批车辆之前的ECU版本并不是存在程序的漏洞，而是刻意通过这种程序来避免车辆排放超标呢？这种设定在日系汽车里比较多见，在其本土市场里销售的系列日系汽车普遍被曝光过存在油耗和排放数据造假；方式无非是通过软件程序来修改程序，以避免在车辆检测时被发现存在超标。

似乎只修改发动机电子控制单元的程序和数据就能解决的问题，能说明的结果只能是之前的程序编写耍了小聪明。

思域

最低售价：8.29万起最高降价：4.70万

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汽车排放检测已经不再通过“动态测试法”检测，也就是不用在检测线上启动车辆，在排气管理插入检测设备，让车辆以低转速和高转速运动来获取参数；现在的检测方式是通过车辆OBD接口连接行车电脑（ECU），读取储存器上记录的信息，如果车辆在行驶中出现排放超标，这个记录理论上是要被留存在ECU之上的。这是目前判断车辆排放是否达标的唯一参考，反之，通过程序来修改或删除记录数据自然可以改变结果；所以在改变了汽车排放检测方式之后，汽车程序是否有“漏洞”就成为了主要检测方案。

只不过检测的方向不同了，之前的检测是主要针对车辆，现在则是可以溯源。

本田汽车的召回算是开启了汽车排放控制程序检测的第一步，以后必然会对所有车企进行检测或点检，尤其是混合动力汽车；因为这种车型能够以两套混动系统并联输出以有效降低油耗和排放，可以大幅降低车主的用车成本，以后其实插电混动或插电增程车更为理想；所以这些车正在加速取代燃油车成为最热门的汽车选项，随着其保有量的不断增加，如果这些车普遍存在漏洞的话，那就与初衷完全相悖了。

近期与汽车排放相关且非常有争议的汽车品牌是比亚迪汽车，长城汽车称比亚迪牌的部分插电式混动汽车存在整车蒸发物排放超标的情况，对于比亚迪方面予以否认，并讲述了实现蒸发排放达标的技术方案。可是其方案是在碳罐系统达到阈值之后，以启动发动机运转，在过程中既消耗碳罐吸附燃油、又消耗油箱内燃油的方式来实现碳罐脱附；该方案虽然在理论上能解决蒸发排放超标的情况，但是在脱附过程中多余消耗的燃油反而增加了尾气排放。虽然比亚迪称脱附发动机启动状态下可以发电，然而用燃油来发电并不清洁，成本也远远高于外接充电。

所以关于比亚迪部分车辆蒸发排放是否达标的话题仍旧有争议，这个解决方案是否合理还需要权威机构给出结论。