凭一己之力拉低中大型车市门槛，飞凡F7换电降低里程焦虑，可行？

作为上汽集团打造的致力于打造“高阶纯电移动空间”的新能源品牌，飞凡汽车从独立之后一直备受关注，特别是最近上市了中大型豪华旗舰轿车飞凡F7(图片|配置|询价)之后，市场热度居高不下。一方面是因为飞凡F7的价格体系确实低，另一方面则是源于它自身的产品力，对一些竞争对手造成了冲击。

飞凡F7

最低售价：18.99万起最高降价：3.50万

图片参数配置询底价

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飞凡F7的外观看起来虽然比较简单，但实际它的设计曾经获得过德国红点设计大奖，被很多人视为工业界的“奥斯卡”。飞凡羽翼家族化的DNA语言，使它的车身显得极为飘逸轻盈。流畅的车身曲线让飞凡F7获得了0.206Cd的风阻，创造了国产新能源汽车风阻系数的新标杆。

弧线形的车顶边缘用银色镀铬饰条装饰，使车顶的溜背造型更加明朗。4门无框电吸设计，轻巧雅致，进一步提升了车辆的精致感和豪华感。

作为智能化时代的产物，飞凡F7上搭载了多个摄像头和雷达探头，连个后视镜都配备了雷达探测摄像头，行车过程中可以和车内的全景影像结合，提升行车安全保驾护航。

超大全景天幕已经成为了新能源汽车的标准化配置，飞凡F7的天幕尺寸足有1.98平米，晴朗的天气下开车外出，就像是坐在了移动的阳光房内。

当然肯定会有人担心全景天幕的隔热效果，太阳暴晒时，容易开始“桑拿模式”。这一点大家无需担心，飞凡F7采用了双层隔热设计，可以阻挡紫外线进入车内，降低车内升温的速度。

内饰部分，飞凡F7延续了飞凡R7同款的“3+1”科技娱乐舱的理念，在中控台上布局一块43英寸超大智慧屏，副驾驶娱乐屏具备拓展功能，可以下载多种视频软件。为了避免副驾驶娱乐分散驾驶员的注意力，副驾驶娱乐屏台向后进行了移动，和中控屏形成了错位。

高配车型的后排还配备了8英寸的娱乐互动屏，屏幕降下来之后，就可以把前后排的空间巧妙地区隔开，形成了双区独立影院。一家人外出时，大人坐在前排谈事情，小孩子就可以坐在后排看动画片，做到互不打扰。

飞凡F7除了具备颜值之外，还很注重实用性的打造。车内的座椅全部根据国人的身体曲线以及日常的坐姿习惯进行打造，并且所以支持14项电动调节，无论谁驾驶这辆车，都能找到适合自己的坐姿。座椅的填充非常饱满，舒适度也不错。

后排的纵向活动空间很宽敞，496mm的超大座垫也对人体提供了很好的支撑。不过由于轿跑式车身的设计压缩了后排车顶的头部空间，身高1米85的人坐在后排座椅上，会感觉比较拘谨。即使有全景天幕，但实体的车身框架还是会影响到乘客的乘坐体验。

智能驾驶辅助系统对于飞凡汽车来说也是小菜一碟了，全栈自研的RISING PILOT系统在英伟达芯片等硬件系统的支持下，可以让车主获得更轻松的驾驶体验。

动力方面，目前飞凡F7上市了5款车型，续航里程涵盖576公里、600公里和660公里，市场指导价在22.99万到30.19万之间。另外它还将推出一款市场指导价为20.99万的基础版车型，进一步降低中大型纯电动轿车的门槛。不过现在这款车只公布了售价，预计2023年下半年会正式上市。

追求高性能的话还是要看双电机版，它的最大输出功率能达到400千瓦，3.7秒就能破百。但是因为动力消耗变高了，所以车辆的续航里程缩水到了600公里。按照日常家用来说，600公里的续航里程也足够我们用三五天了。

飞凡F7的综合实力不差，但是这些性能在新能源汽车市场上也不是绝无仅有的，想要找出一款能够取代它的车型并不难。但它有一个特征是比较难被取代的，就是它的价格。

20.99万的入门价在中大型纯电动轿车市场上，绝对可以算得上是一个“地板价”，而且这只是整车购买的价格，飞凡F7还提供了车电分离购车模式，选择这种购车方式的话，门槛将下探到14.59万。

这两种购车方式针对的消费人群也不同，后者更适合预算不太充足的消费者。但实话实说，新能源汽车的电池租赁价格也不便宜。77千瓦时电池的月租价格要729元，租一年的话费用大概是8700多元。90千瓦时的电池租金接近900元，一年租电池的费用就上万元。而且这种租赁方式只适合大城市的车主，二三线城市这类基础设施还不完善，租电池也不方便，所以整体的局限性比较大。