危！雷克萨斯销量不足凯迪拉克一半，买的人越来越少！

曾几何时，雷克萨斯在二线豪华品牌中还是领头羊一般的存在，和凯迪拉克平分秋色。2017年到2020年，更是雷克萨斯大爆发的几年，在国内豪华车市场中的销量从13.3万辆提升到了23.5万辆。

要知道的是，凯迪拉克采取的是“以价换量”的销售策略，而雷克萨斯的价格一直坚挺。也就是说，雷克萨斯旗下的产品均价要远远高于凯迪拉克，因此这销量含金量来得更足。但是2021年，雷克萨斯因为持续的疫情和芯片供应不足等因素全年销量下滑至219160辆。

2022年，雷克萨斯遭到了一记重锤，旗下的MPV车型雷克萨斯LM 在某路段发生的严重车祸让其产品品质饱受质疑，再加上一次又一次的召回，其全年累计销量只剩18.4万辆，同比下滑16%。没有了质量就失去了一切，此后，雷克萨斯就一蹶不振，销量跌跌不休。

今年1-5月，雷克萨斯销量同比下滑24%至54131辆，是图表前三名中唯一出现下滑的品牌。今年5月份，雷克萨斯的销量为13607台，而凯迪拉克的销量为17750台。再来看看5月29号-6月4号这一周豪华品牌的销量，凯迪拉克七千一百台，雷克萨斯只有三千五百台，不足凯迪拉克的一半。

若是雷克萨斯今年下半年的销量依旧呈上半年的销量态势发展下去，那今年全年的销量大概率只有十万出头，销量下滑几乎已成既定事实。

那么问题来了，这个有着进口车身份、保值率高，质量可靠等标签的豪华品牌现在买的人是越来越少了呢？

除了我们前文提到的召回安全隐患车辆和车祸中打不开车门的事件对其品牌形象造成了负面影响之外，还有一部分原因来自雷克萨斯转型电动化进程缓慢。要知道，目前国内新能源车市场正处于高速发展的阶段，对燃油车市场的冲击是相当的大，所以像雷克萨斯这样专注于燃油车的豪华品牌市场份额就不断被压缩。

来看看雷克萨斯旗下的新能源产品，非常的单一，大多都还是“油改电”，唯一一款纯电动RZ在市场中没有溅起一点水花，毫无竞争优势可言，所以强势崛起的理想、蔚来等主打高端市场的新势力品牌，更是成为了雷克萨斯的“天敌”。

销量暴跌带来的影响也是显而易见的，曾经要加价销售的雷克萨斯开始“降价求生”了，旗下的销量担当雷克萨斯ES(图片|配置|询价)在部分地区的优惠达到了3万多，中型SUV雷克萨斯NX目前在部分地区的优惠也有两万左右；旗舰级车型雷克萨斯LS(图片|配置|询价)目前在部分地区的优惠已经高达13万……

写在最后

有人说，雷克萨斯目前做错一件事也做对了一件事，错在不坚持加价，对在坚持不国产，但是在如今肉眼可见的衰落中，已经全是错了，错在搞饥饿营销，错在加价销售，错在没有紧跟市场发展，也错在丢了工匠精神……

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