新能源周榜｜比亚迪和特斯拉缠斗，理想汽车销量下滑

自汽车行业完成新能源转型以来，汽车销量榜也发生了一些有趣的变化。以前销量榜都是一个月一次，而理想汽车在销量上来之后，开始每周发榜，而且采用不同的定语：“新势力”“30万元以上”反正只要结果是理想领先，那么榜单严谨度可以无视。

那今天，我们抛开那些乱七八糟的定语，来看看上一周的新能源销量（6月26日-7月2日，数据源自：懂车帝周榜）。

懂车帝周榜

比亚迪｜特斯拉缠斗

没有任何意外，比亚迪以5.4万辆/周的成绩遥遥领先，特斯拉被甩在身后销量为1.73万辆/周。尽管两个品牌有较大差距，但是在同级市场上，二者缠斗非常激烈。比亚迪这边，汉DM和汉EV贡献了6600辆/周的成绩，特斯拉这边Model 3单周销量为6400辆/周，可以说是紧紧咬着不放。

然而在SUV市场上，比亚迪就无法和特斯拉正面抗衡了，Model Y单周销量1.08万辆，比亚迪这边宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i(图片|配置|询价)加起来单周销量也才勉强过万，而且考虑到它是混动车型，这里不直接进行对比。好在腾势D9以2400辆/周的成绩继续霸榜MPV市场，证明在高端市场比亚迪还是有一定影响力的。

腾势D9 EV

最低售价：37.98万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测暂无车友圈6559车友热议二手车31.88万起 | 11辆

理想下滑，蔚来增长

来看新势力这边，周榜的“发明者”理想汽车似乎不太顺利，上周销量为6500辆/周，虽然在新势力中依然领先（按照理想的统计法，埃安不算新势力）。但是环比出现下跌，跌幅13%；而蔚来汽车在上周的销量为4100辆/周，环比呈现28%的增长。如果继续保持这个趋势，那么蔚来很有可能会在下周反超。

关于理想汽车的销量下滑，李想本人把锅甩给了“端午节”，放假两天导致产能跟不上。有趣的是，在6月第二周公布的周销量中，理想汽车的成绩为8400辆/周，打破了所谓“7500周产能极限”之说，看来理想库存车很灵活，需要的时候它就有，不需要的时候它就无。

至于蔚来汽车的销量增长，我之前就说过随着一些服务解除绑定，也给了一些消费者更灵活的选择空间，那么销量增长是必然的。即便我个人认为3万买服务非常值，但是一部分消费者就是不喜欢被“绑定”，尊重消费者、尊重市场意愿，才是最明智的做法。

总结：其实这个销量榜还有很多看点，篇幅有限就不一一讨论了。随着各个品牌的产品战术调整和一些新车的上市，下周的榜单应该也会发生一些排名上的变化。我个人还是比较在意小鹏汽车和腾势汽车这两家的表现。当然了，也期望理想汽车能带来更多的话题。

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