被低估的合资B级车，轴距超2米8全系9AT，关键价格亲民，却卖不动

这些年国内汽车市场的格局逐渐清晰，尤其是燃油车市场，各家合资品牌的市场地位泾渭分明，丰田与大众开始形成新的两极，而本田在其后紧追不舍，而日产、通用等则在竞争其身后的排名。可以看到是，德系、日系确实拉开了与对手们的差距，而美系里只不过也是别克在苦苦支撑。而这样的情况也导致不少消费者开始出现从众选择心理，换言之，当前市场中销售受整个品牌影响的车型不在少数，其中就包括了今天要看到的这台B级车雪佛兰迈锐宝XL(图片|配置|询价)。

迈锐宝XL

最低售价：12.59万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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从设计上来看，尽管迈锐宝XL已经很久没有完成重大改款，但无论是车辆本身就拥有的扁平化格栅与运动样式的前后保险杠包围，还是Redline车型能够为之带来了的红黑撞色点缀，甚至是独立扰流尾翼，车辆在运动视觉上的表达一直以来都是比较出众的，而且迈锐宝XL还有十分锋利的分段式腰线，并在C柱结构上带有一点点溜背倾向，从视觉角度看，迈锐宝XL仍能符合当前消费市场的审美需求。

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同时，迈锐宝XL的车身也被打造得较为修长，4933/1854/1476(1473)mm的车身比大部分对手都要出色，尽管它2829mm的轴距放在当前并不算特别出色，但也算是在及格线以上。但客观来说，迈锐宝XL的内部空间利用率并不算高，身高178cm的体验者倒是能够在前后排分别获得1拳的头部空间，但后座的腿部空间不足2拳，加上中央地台隆起结构，满员乘坐的时候还是会略显拥挤一些。

而车辆的后备厢基础容量为520L，通过排列放置，这里是可以容纳下20/24/28英寸三个不同尺寸拉杆箱的，对于日常家用来说绝对是足够的。如果想要放置更多行李，它也允许后排座椅的放倒调节扩容。

从内饰来看，座舱内的布局设计与装饰应该算是迈锐宝XL身上的一把双刃剑，一方面，车辆在必要的区间装饰上是有足够的软包的，从方向盘到座椅的触感都很不错，而且前者是全系真皮，后者也是全系电动可调+加热功能并能加入真皮与通风功能，配合双温区控制的空调，还有高配车拥有的氛围灯、BOSE音响以及主动降噪系统，舱内舒适性是有保障的。

然而，在另一方面，迈锐宝XL缺少足够的设计创意，尤其是在中控部分，集中式布局的控制台虽然易用，但无论是样式，还是装饰材料上都显得有些老旧，而且大量塑料按键也降低了车辆的视觉档次。

但需要说明的是，即便是这样，迈锐宝XL还有通过标配8.0英寸/可选10.0英寸触控屏搭载了小雪OS，除了标配CarPlay/CarLife手机互联、4G网络与远程控制功能外，它还支持带空调的智能语音识别控制。

同时，除了标配定速巡航+倒车影像外，车辆虽无法支持完整的L2级辅助驾驶，也没有全景影像，但却能实现带并线辅助的自适应巡航，并进行盲区预警，泊车过程也有自动泊车辅助功能，这些功能都不算多高级，但实用性也都还不错。

从机械来看，迈锐宝XL提供了1.5T、2.0T两台发动机可选，传动均匹配9AT变速箱，后者实际上是与别克、凯迪拉克共享的发动机，这使得它能够通过174kW、350N·m的动力参数，让车辆在7秒内即完成破百，这加速性能就算是放在公路上与30万+的宝马3系、奥迪A4L竞争也不成问题。

底盘之中，迈锐宝XL的前麦弗逊+后多连杆组合是同级中最常见的，但迈锐宝XL却是天生带有一些运动调校，它的悬架横向支撑更加到位，也表现出了出色的轮上响应速度。

迈锐宝XL也曾在中国市场经历过辉煌时期，尽管那个时候它被调侃为“屌丝三宝”，但那也说明了其在市场中的知名度与销售状况，而如今的它一来受限于内饰档次，二来也受到了品牌力下挫的影响，在市场中是遭遇冷遇。不过，若是对于仅仅选之用以提升代步出行品质的消费者来说，目前在市场中拥有5万元左右终端优惠的它确实是值得考虑的，如果你近期也有购车打算，不妨亲自去4S店看看吧。