20.99万起，小鹏G6正式上市，这个价格能撑起全村希望吗

21年，小鹏在新势力里风生水起，但在22年出现销量挣扎的局面，销量逐步被零跑、哪吒反超，打磨许久的G9也因为发布后两天改定价的争议操作，陷入了舆论风波，销量远远没有达到预期，直到最近P7i的上市，销量颓势才有所缓和，而这次的小鹏G6(图片|配置|询价)，则是被外界普遍认为是小鹏全村希望，作为首款SEPA2.0「扶摇」架构车型，G6的产品力究竟如何，20.99的价格，它是否具有竞争优势？

外观上，小鹏G6尺寸与Model Y十分接近，采用短前后悬设计，车的整体观感看起来虽然有些短，但也加强了整体的操控性，前LED灯带也采用了另类的“断开式”设计，侧面的流线进行了“溜背处理”，通过配色的不同来营造溜背感，尾部还可以选装电动尾翼。

内饰上，得益于全新扶摇架构的电池底盘一体化技术，小鹏G6的后排头部空间得到了很大的提升，并且后排的座椅也支持角度调节。

三电部分一直是小鹏的优势，G6全系搭载了800V高压平台，对比竞品，G6拥有更快的充电速度，充电10分钟就可以补能300公里，在标准180kW的快充桩要比竞品快一倍，同时新的电机系统也带来了更低的能耗表现， 结合低风阻设计，百公里电耗做到了13.2度，按照小鹏自己说法，目前能够接近还原1:1 WLTP续航。

这次G6也是全系支持智能驾驶方案，和G9、P7i一样拥有Pro和Max两个版本，Max版本比Pro版多了两颗激光雷达以及一颗算力芯片，能够支持城区NGP（城区智能辅助驾驶），同时这次小鹏还发布了Ai代驾模式，能够通过学习车主习惯来实现通勤智能驾驶，何小鹏现场戏称小鹏是买车送代驾。

总结：G6作为历时5年、研发投入超百亿的SEPA2.0扶摇技术架构下首款战略车型，对小鹏的意义不言而喻，何小鹏自己表示G6对于小鹏就如同iPhone 4对于苹果，可见G6的重要程度。20.99万的起售价，性价比可以说非常足，对比Model Y，G6拥有更大的空间，更精致的内饰，对比深蓝S7，G6拥有更大的马力，更安全的车身机构，更快的充电，更多的智驾硬件和更好的智驾软件，可以说，在20-25万这个级别的市场里，小鹏G6基本上是王者的存在了。个人推荐755Pro版本，单电机能实现最大的续航，而不选Max的原因是目前的城区辅助驾驶还需要一定时间的积累学习，现阶段Pro的实际意义更大。