鲲鹏动力加持，试驾9.99万起的凯翼昆仑，实力如何？

凯翼汽车，从2014年成立至今，还没有满十岁，是一个非常低调年轻的汽车品牌，在汽车市场属于“小荷才露尖尖角”的后起之辈。

凯翼昆仑

最低售价：9.99万起

图片参数配置询底价

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为了能够在汽车市场闯出一片天，凯翼汽车在推出炫界、轩度等车型之后，又推出了一款重量级中型SUV——凯翼昆仑(图片|配置|询价)，在去年12月份就开启预售，今年3月份正式上市，售价区间为9.99万元-14.99万元。

作为品牌换新之后的首款旗舰中型SUV车型，凯翼昆仑的起售价下探到了十万以下，是单纯为了打价格战而生产的“工业产品”，还是担起品牌开拓市场的实力派呢？接下来，大家跟随兵哥脚步，深度体验凯翼昆仑，看看它属于哪一类产品。

不同于以往的车型，凯翼昆仑采用了全新的设计语言，前脸搭配了大尺寸“无边际式中网”和贯穿式星耀灯组，车身设计灵感来源于昆仑山陡峭山峰的线条，轮毂是20寸刀锋运动式等，让凯翼昆仑看起来更加年轻时尚、个性运动，辨识度十足。

关于凯翼昆仑的颜值，大家是不是感觉很意外，一款起售价不到十万的车型居然有这个设计？

大家有这个反应，那就是对了，毕竟凯翼昆仑是由设计过法拉利和玛莎拉蒂的意大利设计师罗威·维麦什主导设计，大胆又激进、刚猛用力恰到好处的设计，拒绝同质化，让凯翼昆仑在同级别，甚至在众多车型中脱颖而出，这就是凯翼汽车在外观设计方面给出的诚意。

内饰方面，凯翼昆仑同样给出了十足的诚意，车内搭配了12.3英寸液晶仪表盘+14.6英寸中控大屏的组合，内置了腾讯TAI 4.0智能车机系统，支持华为HiCar，百度CarLife，OTA升级等功能。不过，12.3英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控大屏并不是全系标配，入门级车型是搭配7英寸仪表盘+12.8英寸中控屏，大家可以根据需求进行选择。

细节方面，凯翼昆仑在中控屏下面空调控制区域采用了触摸式设计，将实体按键进行了简化；换挡机构采用了水晶材质打造，提升了车内的高级感。

智能配置方面，凯翼昆仑搭载L2+级自动辅助驾驶系统、全速域自适应巡航系统、360°全景影像，以及8项智能辅助驾驶功能等主流功能。

另外，凯翼昆仑还在A柱配备了一个摄像头，可以实现Face ID、疲劳监测等功能，这些功能相结合，不仅减轻了用户的驾驶疲劳，还全方位保障了用户的出行安全。

凯翼昆仑的长宽高分别为4738/1968/1708mm，轴距2820mm；轴距比兄弟瑶光（2815mm）还要长一点，这让凯翼昆仑有了可观的乘坐空间，满员满座出行毫无压力。另外，凯翼昆仑第二排座椅支持4/6比例放倒，能够让后备厢获得更多的空间，满足了偶尔出游、搬重货物等用车需求。

本来兵哥以为凯翼昆仑在外观设计已经将“预算”花光了一大半，会导致内饰的设计、用料做工，以及配置等方面被压缩，所以兵哥对车内并没有抱太大的希望。

谁知道，凯翼汽车又在内饰部门给兵哥一个惊喜，昆仑车内的质感、使用体验，以及所搭载的智能配置，都已经超越了这个价位水平，凯翼汽车给出的诚意已经超出预期。

凯翼昆仑分别搭载了鲲鹏动力1.6T和2.0T发动机，本次兵哥试驾的车型是2.0T动力版本，发动机的最大功率为187kW，峰值扭矩为390N·m，匹配7速双离合变速箱，有舒适、经济和运动三种驾驶模式可供驾驶者选择。

此次试驾分为场地试驾和城市道路试驾，其中场地试驾分为直线加速、紧急制动、8字绕桩等测试，全程使用运动模式，主要是测试凯翼昆仑的加速能力、制动能力、车身稳定性和操控性能等方面。接下来，让我们凯翼昆仑的表现如何吧。

值得一提的是，兵哥刚坐上车内的时候，找了好久没有找到启动按钮，经过教练的提醒才知道一键启动按钮在方向盘的右边功能键下方，切换驾驶模式按键在方向盘功能键下方。不愧是由设计过超跑的设计师操刀，启动和切换按键的布局方式有性能车的感觉了。

直线加速环节，凯翼昆仑在运动模式下，只需要轻点油门，发动机就立马给出了反应，起步非常迅速；在静态下深踩油门，起步非常迅猛，没有因为凯翼昆仑的庞大而显得拖沓，带来极强的推背感，加速的平顺性良好，只是中后段提速比起步提速要弱一些。不过，对于这个尺寸和体重的中型SUV来讲，凯翼昆仑的表现已经非常不错了。

制动环节，兵哥感觉到凯翼昆仑的刹车踏板脚感不软不硬，深踩制动之后，车辆能够平稳减速，没有出现后轮抬起，或者是刺耳的刹车声，不过由于昆仑的重心较高，在制动的时候能够明显感觉到重心集中在车头，出现了轻微点头的情况，但并没有出现刹不住的情况，属于可接受范围。

8字绕桩，在高速行驶下入弯，凯翼昆仑的在绕桩的时候，由于车身的重心较高，导致车身出现明显的侧倾，不过并没有出现甩尾，偏离行驶轨迹的现象，能够给驾驶员足够的过弯信心。

紧急变线，凯翼昆仑在快速行驶下，遇到障碍物紧急变道，转向非常精准，车身在完成变道动作之后回正不拖沓，并没有出现摆尾、侧倾等情况，底盘和操作的表现有点美系车的感觉，对于一款SUV来讲，这样的表现已经非常不错了。

总的来讲，在直线加速、紧急制动、8字绕桩等测试环节中，凯翼昆仑的表现出乎兵哥的预料，反应迅速的动力输出、均衡的刹车踏板脚感，以及稳健的车身姿态等，很难想象这是十万级别中型SUV的表现。

城市道路体验，当兵哥切换到舒适模式的时候，明显感觉到凯翼昆仑的动力输出变得“温柔”了，没有了运动模式下那种亢奋，动力输出平顺，没有感觉到涡轮的介入，提速过程中的转速攀升非常有线性；发动机与7挡湿式双离合变速箱的配合非常好，驾驶过程中没有出现顿挫感，在提速的时候，换挡迅速，逻辑性、平顺性和速度非常好。

凯翼昆仑的底盘采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并且使用了大量的液压衬套，搭配柔性副车架，使得整体悬架的调校偏向舒适性。