后置发动机的“奥迪旅行车”，排量仅有1.0L

一段“史前”记忆

就在十几个小时前，奥迪媒体中心发布了一篇名为《四四方方的车型：NSU“乌拉圭”》的文章，里面提及了一台造型独特的“奥迪”旅行车，这台车应该没有多少人听说过。

故事中的车型涉及到两个关键词：乌拉圭/NSU，在讨论汽车行业和汽车制造时，基本没有人提及到乌拉圭这个国家，然而在1969年到1971年这短短3年时间中，这个国家曾鼓起勇气生产“自己的汽车”，但最终并未坚持下去。

乌拉圭生产汽车的平台来自NSU，这同样是个陌生的名字，而故事就从NSU开始说起。

NSU全名为NSU Motorenwerke AG，曾经是德国一家摩托车和踏板自行车制造商，成立于 1873 年。 1969 年，NSU被大众集团收购，大众将 NSU 与Auto Union合并，创建了奥迪NSU Auto Union AG，最终成为我们现在所熟知的奥迪。

当时NSU主要的车型产品为NSU Prinz，这是一台搭载双缸发动机的小型家用车，竞品车型为Mini等车型。然而，NSU的乌拉圭合作商Quintanar认为这台车体型太小，想要一台空间更大的车型，于是在1968年，Quintanar开始基于NSU提供的平台自己设计出了名为P10的旅行车。

“没有后备箱”的旅行车

最初的原型车名叫P6，是由卡洛斯·索托马约尔 (Carlos Sotomayor) 设计，由于基于NSU Prinz的底盘打造，因此仍采用小型 598 cc 风冷直列两缸发动机，功率仅为 36 马力（26.5 千瓦/36 马力）。

然而这台发动机的马力实在太小了，应对巨大的车身显得力不从心，在销售了140台之后，Quintanar认识到这台车需要更多的动力，于是将车身发送到NSU总部，意图装上一台996cc的四缸引擎。

NSU工程师发现这台车的底盘根本无法容纳较大的发动机，而把它塞进车内的唯一方法便是装在后备箱中。令人惊讶的是，Quintanar同意了这种设计，于是，一台后置发动机，没有后备箱的旅行车就此诞生。

P10发动机结构图，位于后备箱中

一台旅行车，没有后备箱，这种匪夷所思的设计确实非常独特。但是该车型的动力也提升到了43匹，最高时速提升到了120公里/小时。

更换了1000cc的引擎，车名也从P6改为P10，动力提升之后P10又销售了500台，但在1971年NSU决定退出乌拉圭市场后，这台车的生产也就此终止。

NSU 工程师制造的P10原型车如今仍收藏在内卡苏尔姆，作为奥迪历史的一部分留存着。