试驾|五菱缤果：“她经济”下的又一爆款

据公安部2022年公布的数据显示，我国共有男性驾驶人3.19亿人，占比66.32%；女性驾驶人1.62亿人，占比33.68%。其中，女性驾驶人群体数量从2014年的0.7亿到2021年的1.62亿，平均每年都在以1300万人的规模增长。

这一细分市场人群数量快速增长的态势，一定程度上反映出随着女性经济独立趋势，汽车消费领域的“她经济”规模效益日趋显著。

在此背景下，上汽通用五菱早于2020年推出了宏光MINIEV。新车一经上市，就凭借实惠的价格、软萌的外观、可潮改的特征，俘获众多女性购车者的芳心。过往统计数据显示，宏光MINIEV的车主中，90后车主占比达70%，女性用户的比例高达72%。

“她经济”显然为宏光MINIEV的市场表现起到了不可或缺的作用。结合数据来看，自2020年7月上市以来，宏光MINIEV连续创造销量神话，甚至一度为五菱贡献了品牌近1/3的年销量。截至2022年底，宏光MINIEV以55.4万辆的全年销量夺取全球纯电小型车销量冠军。至此，这一车系已经连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一，7次登顶全球新能源单一车型销量冠军，累计销量达111万辆。

进入2023年，伴随微型电动车整体市场份额的萎缩、行业价格战的影响以及友商同品类产品密集入市等问题的出现，即便强如五菱，也面临着“如何保住微型电动车细分市场领先身位”的考验。

五菱缤果

最低售价：5.58万起最高降价：0.90万

图片参数配置询底价

懂车分3.37 懂车实测空间·性能等车友圈7.4万车友热议二手车4.10万起 | 65辆

就像三年前推出宏光MINIEV，打响微型新能源汽车攻坚战第一枪那般笃定，五菱给出的应对方案，并非于宏光MINIEV的既存红利上再次进行“价值深挖”，而是转向了“价值进阶”的思路上，推出了适合多场景出行的新能源家庭代步车：五菱缤果(图片|配置|询价)。

和之前用宏光MINIEV开辟了一个细分市场不同，售价5.98万-8.38万元的五菱缤果入市之时，市面上已经拥有诸多直接竞品，如零跑T03（5.99万-9.95万元）、欧拉黑猫（8.48万-9.98万元）、奇瑞小蚂蚁（6.50万-9.40万元）等。之于五菱缤果而言，向上突围刻不容缓。

如何突围？能否再次受益于“她经济”？不妨就从一场五菱缤果试驾会上寻找答案。

6月27日，从济南起至泰安九女峰的五菱缤果试驾会正式启程。按照路书内容，本次试驾行程接近100公里，途经城市、高速、山地等多元路况，足以考验车辆的驾驶性能。同时，由于试驾是在将近40°的高温天气条件下进行，势必要求试驾人员全程开启空调，对于五菱缤果的真实续航能力也可以起到验证作用。

具体而言，静态观察五菱缤果，其圆润的外观设计、层次鲜明的双色车身、黑色轮眉搭配花瓣造型的轮毂，营造出立体的视觉感；前后LED大灯均采用“X”设计，尾灯内透镜采用水波纹叠层设计，点亮后的视觉效果出色；双辐式方向盘搭配10.25英寸中央触控屏幕，在内部大量使用软性皮质、高亮烤漆以及高亮镀铬件的映衬下，简洁不失优雅。

空间方面，五菱缤果的车身长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距达到2560mm，整体尺寸优于大部分同级竞品。同时，得益于五菱缤果的车内空间利用率构思，整车纵向空间有效利用率达到67.67%，横向空间为77.6%，进一步保障了乘坐舒适度。此外，五菱缤果采用了下沉式后备箱设计，又极大地拓展了其载物能力。

结合具体驾驶感受来看，城市拥堵路段行驶时，五菱缤果凭借灵动的车身，在车流中穿梭极为自如，配合转向力度轻盈的方向盘，即便是女性驾驶车辆，上手也较为轻松。由于五菱缤果采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式悬挂的底盘结构，在城市中低速行驶，也能够提供不错的舒适性。

五菱缤果配有经济、标准、运动三种驾驶模式。经济模式下，车辆会利用限制电机的动力输出功率，来达到节能的目的；标准和运动模式下，限速机制被撤销，动力响应将会更加灵敏、强劲。来到高速路段，将驾驶模式切换至运动，能明显感受到动力瞬时提速的推背感。虽然车辆匹配了能量回收系统，开启后会有一定的拖拽感，但整体驾驶状态仍然保持地较为柔和、线性。

山地驾驶过程中，对于像减速带或一些碎石路面反馈的颠簸，五菱缤果能够做到比较充分地化解。配合力度适中的转向系统和ESC车身电子稳定性控制系统，即便是较高车速过弯，车身仍然体现了不错的稳定性。尤其是试驾车型新增了AutoHold自动驻车功能，在上坡行车时也不用担心溜车和熄火。

官方数据显示，本次试驾的五菱缤果车型CLTC纯电续航里程为333km。结合实际驾驶能耗表现，车辆在接近满电情况下出发，在乘坐三人且全程开启空调的情况下行驶完85km的试驾全程，电量仍然存有三分之二有余。如果将高速路段行驶时，车辆始终保持最高车速行驶的情况考虑在内，粗略估算一下，五菱缤果333km续航版最省1 度电能跑 10 公里以上，百公里出行使用成本不到 5 元。

补能方面，五菱缤果支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式组合。直流快充模式下，电量从 30%-80%仅需 35 分钟。并且，车辆配套了便携易收纳的随车充电枪，再次优化了充电体验。

不难发现，如果说宏光MINIEV是赋予了诸多女性用户在汽车体验上的权利，那么，五菱缤果在颜值、空间、驾控、续航、补能等维度上构建的整体产品力，则是实现了女性用户在汽车体验方面，相较男性车主的“平权”。