怪不得销量下跌，传祺GS4“不卷了”，加速性能看齐缤智1.5L

曾经，在紧凑型家用SUV市场中，传祺GS4(图片|配置|询价)的号召力足以匹敌哈弗H6，也曾轻松压倒长安CS75 PLUS，单月销量最好时可以达到3万辆左右。但今时不同以往，结合中国乘联会最新发布的5月乘用车销量数据来看，该车月销量已不足2200辆，销量排名位于45名，次于凯翼炫界，也低于合创Z03。

传祺GS4

最低售价：10.58万起最高降价：1.00万

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讲真，这一幕让人感慨万千。作为一款不算二线品牌的紧凑型SUV产品，单月销量竟不敌合创Z03、凯翼炫界。那么，在传祺GS4的身上到底发生了什么？或许我们可以透过分析其产品力，找到一些蛛丝马迹。

外观方面，这一代传祺GS4在设计上更偏向于“博采众长”，经典的“震天翼”设计依旧让人感到赏心悦目，在此基础上，增加了纺锤式设计，中网饰条呈V字形向中央聚拢，两侧LED大灯和中网贯穿相连，两侧雾灯区域呈三角形结构，内部加以熏黑色支架点缀，结合前包围银色导风槽装饰来看，气势饱满，符合中国消费者的审美品位。

合创Z03

最低售价：13.48万起

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尺寸方面，传祺GS4长宽高分别为：4545/1856/1700mm，轴距2680mm，定位紧凑型SUV。作为对比，合创Z03的长宽高分别为：4602/1900/1600mm，轴距2750mm。通过对比不难看出，基于纯电平台打造的Z03不仅在尺寸上具有优势，而且更宽大的轴距保证了后排纵向腿部空间的舒适性。

结合实际乘坐体验来看确实如此，以我1米75的身高为例，前排座椅均调节到合适的位置后，坐在传祺GS4的后排拥有两拳以上的腿部空间，如果对比长安CS75 PLUS、吉利博越、荣威RX5等同级燃油竞品，纵向空间可以算是它的一个舒适加分项。不过，和在设计之初就考虑到乘客空间舒适性的合创Z03相比，GS4的后排腿部空间不够看，坐在Z03的后排实测膝部到前排座椅靠背留有2拳半以上的空间，外加更宽的后排横向空间，舒适性自然更好。

传祺GS4

最低售价：10.58万起最高降价：1.00万

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回到传祺GS4的外观上面，侧面设计和上一代基本保持一致，C柱位置依旧采用悬浮式设计，搭配后轮拱上方扬起的腰线，营造出一种自然的运动感。车尾的设计没太多看点，贯穿式LED尾灯比较简单，饱满的车尾轮廓提升了整体的视觉厚重感，隐藏式扁平排气装饰和前包围装饰遥相呼应，放大了整车辨识度。

内饰中，传祺GS4还是熟悉的那一套设计语言，没有影酷、GS3影速、影豹的双联屏内饰设计更吸引眼球。如果按照年轻人的审美去看，整体风格更接近商务气息，特别是中控台到门板内侧大面积的黑色缝线软包和镀铬装饰，观感上充斥着“不讨好年轻人”的设计想法。但就液晶仪表的炮筒式UI设计风格和中控车机系统来说，功能性和易读性都还算不错，只是车机流畅性还有待提升，而且第三方市场应用较少，可玩性一般，对于年轻消费群体来说，或许有些难以接受。但值得肯定的是，该车换上了和影酷一致的拨杆式水晶电子挡把，搭配仿碳纤维饰板包覆，一定程度上增加了座舱的精致感，但仅此而已。

动力方面，在售的2023款传祺GS4全系搭载1.5T发动机，发动机型号为4A15J2，最大输出功率177马力，峰值扭矩270牛·米，匹配爱信6AT变速箱，和现阶段主流1.5T动力总成相比，账面参数无任何优势可言。但让人没想到的是，实测加速成绩比想象中还糟糕，百公里双向最佳平均用时11.27秒。这个成绩可以和谁比较呢？本田缤智1.5L车型的实测零百加速成绩为11.48秒，毫不夸张地说，GS4的动力水平比搭载1.5L发动机的缤智好“一点”。不止于此，提速慢也就不说了，GS4在外界温度25℃的环境中，百公里综合路况实测平均油耗高达8.56升，算下来平均每公里油费0.64元，而合创Z03作为电动SUV，百公里电耗13.5kWh，每公里平均油费不过0.15元，差距斐然。

结语

不可否认的是，在过去很长一段时间里，传祺GS4陪伴着很多年轻家庭用户走过了无数向往的地方，它的空间实用性、功能舒适性得到了部分车友的一致好评。但在新能源发起内卷冲击的今天，它的“故事”仍旧停留在过去，换汤不换药的产品策略让它失去了本该有的市场基础。而这也从另一方面证明，消费者追求品质化的消费理念不变，谁能在固定的预算范围内给到适时的使用体验，就能赢得市场。