品质出众选择丰富，论格局还得看奥迪A8L

在去年完成了中期改款的奥迪A8(图片|配置|询价)在家族谱系中虽然减少了PHEV的插电混动版本，但是其对标S级和7系之外的个性化特征则由S8L以及霍希创始人版的运动与奢华来做支撑。奥迪A8作为D级行政轿车的后来者，从上世纪90年代初的第一代车型起，便开始使用全球第一款全铝车身架构，这让A8系列产品散发出了不同于S级与7系的独特魅力。

在外观上，奥迪的设计师在车身尺寸以及硬点尽可能保持不变的情况下，对于整车的外观设计进一步做了符合当下的潮流趋势和奥迪新一代家族语言特征的改动。中网整体面积虽有增大，但是设计师克制，视觉上的宽大效果主要由下进气格栅体现，中网中多个L型的镀铬装饰件进一步体现出这个级别应有的精致感。当然如果想要更运动的造型风格的话还可以选装S-line的套件，这也是A8车系中的首次提供

奥迪A8

最低售价：63.97万起最高降价：19.55万

图片参数配置询底价

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奥迪灯厂的名头在A8上体现的淋漓尽致，大灯组毫不夸张的代表了如今车载照明技术的最高水平。130万个数字微镜元件让照明头灯可以精确控制光束形状，尤其是在高速行驶时，大灯可以单独照亮所在车道，并且在变道时将灯光光线引导向目标车道。除此之外，在车辆解锁、离车等场景中，还可以在地面或墙面投影丰富的图案。

A8的尾灯也采用了奥迪引以为傲的OLED技术尾灯，灯效可以结合驾驶模式和周边环境发生变化，并且奥迪提供了两种略有差异的内部造型可供选择，进一步丰富车主的个性化需求。

激光远光灯依然能够选装，当它亮起时车前数百米都能照得宛如白昼，网络上也因此有了奥迪夜晚进村公鸡打鸣的热梗。不过因为激光大灯的光线太过于耀眼，所以激光大灯的远光不能手动开启，只有车辆检测到前方非常漆黑的时候才会自动开启，有路灯或车灯照明都不可以，进一步保证了行人与对向车道车辆的安全。

相比外观，A8的内饰变化并不大，方向盘以及中控的两块屏幕都保持了中改前的大气稳重设计。不过全新的HUD投影面积更大，车机系统中也增加了更智能的语音交互功能。虽然这套内饰在A8上已经使用了四五年时间，但某种程度给到了与目前竞品完全不同的感受。不同于全新7系和S级用浮夸的氛围灯和材料堆砌来彰显新潮，A8的豪华来源于从D1就开始的德国精密仪器版的严谨风骨，不管实体按键还是触控屏幕，带来的反馈依旧很奥迪，可以让这个级别的用户使用更踏实更有信息。并且如果你打开官网，A8配置单里的选配应有尽有，23个扬声器的大B&O音响、冰箱、后排娱乐系统都变成了比较寻常的装备，有趣的是为了进一步提升后排乘客的体验，A8的副驾驶椅背后面还可以选装足疗脚垫。

在动力系统方面，2.0T的小排量发动机重新回归。因此，A8的官方售价的门槛降低到了82.98万。不过带48伏轻混系统的3.0升的V6发动机无疑依旧是销售主力，这款动力有286马力和340马力两种功率可以选择，分别对应的是50和55的尾标。如果还想要更多的气缸，A8还有460马力 V8发动机的60车型。当然，和之前一样，变速箱均采用了采埃孚的 8AT以及带有冠状齿轮中央差速器的quattro四驱系统，不过令人可惜的是 W12的动力系统从这一代开始就不再提供了。

在驾驶的体验感受中，今天这台的55TFSI旗舰车型在城市道路中的表现完全符合D级豪华轿车的身份，非常充盈的动力储备使它可以在法规限速以内的高速、快速路提供积极、从容的动力响应，不过为了让车辆没有那么窜，踏板行程的前半段还是比较柔和。如果你想要更动感一些必须调到运动模式下，或通过深踩油门踏板给到发动机、变速箱明确的信号，如果这都不满足的话，建议可以看看V8的60车型或者更加偏向运动取向的S8L。

奥迪A8

最低售价：63.97万起最高降价：19.55万

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往深一步说，从技术角度来看这台代号EA839的V6发动机也是兼顾了排放和效率。发动机整体的配气系统正时和升程可变范围都更加的大，可以在中低负荷时早关进气门和气门重叠实现Budack循环，以来达到整车更好的燃油经济性。单涡轮双涡管结构的涡轮增压器被布置在V型夹角内部，更像是之前的V8发动机的布局，结构更加紧凑，并且气道更短且流动损失小。发动机上的48伏电机并不能直接驱动车轮行进，但它的作用是优化自动启停的速度和平顺性，因此也可以实现非油门的滑行状态下更平顺的关闭和重启发动机。

A8的后排椅背、椅垫的角度都能电动调节，前排椅背还有脚踏板，如果选装了刚才提到的足底按摩，那更是一种非常规的享受。不过A8L的后排座椅其实不会有沙发般的柔软，不会让人有那种深陷的感觉。但这算不上什么缺点，事实上，从人体工程学的角度上压力均匀支撑更加充分的座椅会让人在长途行驶中更不易产生疲劳，尤其是腰部。

在A8的行进过程中，即使路况非常差，路面有破损及坑洼，坐在后排也只能感觉到轻微的震感而没有丝毫的冲击感受。这就是我们说的非常高级的舒适感，绝非是单纯空间足够大、座椅足够软所能带来的。体感上是绝佳的静谧性和熨平路面颠簸时的扎实、韧性，内在则是全铝车身设计时极好的模态数据，用料上乘结构精密带有空气悬架的底盘结构。A8上还可以选装的智能稳姿系统，它的工作原理是各种传感器、前置摄像、空气弹簧和自适应减震器一并协同工作，通过电机去控制单个车轮的负荷，达到控制车身俯仰和侧倾的来去提供更好的稳定性。作为选装此配置的附送，停车时可以瞬间将悬挂的高度再提升50毫米，便于车内前后排成员的进出。另外就是选装这个功能的车辆会在驾驶模式选择中多出一个舒适+的驾驶模式。驾驶过程中，车辆稳姿系统会在弯道中抬高外侧车轮的角度，让车辆与弯道倾斜程度的偏差控制在3度以内，使车内感受更加的舒适。