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    吉利星瑞:上市两年半终于新增1.5T版本,可加92号油!

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    有车以后2023-06-29

    星瑞(图片|配置|询价)是吉利轿车产品矩阵中绝对的中流砥柱,同时也是中国星系列的首款轿车。这款车自2020年底上市以来,凭借着全面的产品力获得了众多消费者的认可,不夸张的说,星瑞已经算得上是国产家轿的一大代表车型。

    当然,星瑞也不是完美的车型,从上市之初就有不少网友觉得星瑞的动力规格太高了。从2020年底到前不久,星瑞只提供2.0T动力可选,这款发动机的表现无可指责,但从过日子的角度来看,比起更强的动力,网友们更在意经济性。他们认为,如果星瑞能推出1.5T的版本,汽油标号降到92号油,价格门槛再低一些就会更好。

    这一等,就是两年半。

    6月18日,吉利星瑞扶摇版和昆仑版正式上市,售价10.87-11.47万元。两款新车最大的特点就是换装了吉利雷神的1.5T四缸发动机,只需要加92号汽油,并且售价明显降低。所以,千呼万唤始出来的星瑞1.5T车型,能再掀起一场热潮吗?

    时隔两年半,时局大不同

    定位家用的国产紧凑型车,绕过最常见的1.5T动力,直接全系安排2.0T发动机确实是称得上高规格。所以尽管星瑞的综合表现非常出色,但全系2.0T的动力确实让部分在意燃油经济性的用户心理打鼓,也影响了其价格下探的可能性。

    无论是丰富产品线、还是拉低售价门槛,星瑞推出小排量版本都势在必行。但是星瑞1.5T版本推出的时间确实不太赶趟,距离车型最初上市足足过去了两年半。在这两年半时间里,其他品牌的燃油竞品做了什么并不重要,重要的是中国汽车市场受到了新能源车型、准确说是插电式混动车型的巨大影响,用改朝换代来形容并不过分。

    分享两个很有趣的时间节点,吉利星瑞上市与2020年11月,而比亚迪秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)上市于2021年3月,并在2021年6月单月销量破万,到如今已经是紧凑型车的销量冠军。

    就算你对汽车只有那么一丁点的了解,那你也一定听说过秦PLUS DM-i威名,这款车车型为比亚迪品牌立下了汗马功劳,同时对整个家用车市场也有着颠覆性的意义。当然在这里把秦PLUS DM-i拿出来讲,并不是说它的产品有多么卓越,相反我认为星瑞是比秦PLUS DM-i更出色的产品。

    但是,以秦PLUS DM-i为代表的一众插混车型,实实在在重塑了消费者对于家用车的价值认知。众多的消费者开始意识到,原来花和以往差不多的钱就能买到一台更平顺、更经济,同时也没有里程焦虑的可油可电车型,这些优势是传统燃油车型无论如何也无法比拟的。

    当原有的价值体系被打破,一款燃油车做的再好在大家眼里可能也是“上个时代的产物”。这种情况在秦PLUS DM-i冠军版推出之后更加明显,凡是家用车的内容,在评论区里经常能见到“不如998的秦”这类的评论。

    某款车型真的不如9.98万的秦PLUS DM-i吗?说“不如998的秦”的网友真的会选择秦PLUS DM-i吗?这些都不一定。不过,当插混车型卖得越来越好,网络舆论倾向性越来越明显,消费者对购买燃油车的信心也会一点溶解。时隔不过三载,再次归来已经换了天地,这对星瑞才是最关键的。


    最好的机会是之前,第二好的机会是现在

    往事不可追,来日犹可期。汽车市场在飞速变化,但新能源车型终归没有完成对燃油车的取代,二者在今后的很长一段时间了也会是共存的关系。星瑞1.5T版本未来能否有一番作为,还是得看产品的诚意。观点放在前面,从大形势来说可能星瑞1.5T有些生不逢时,但产品本身还是一如既往的强悍。

    首先最核心的,新车搭载的1.5T四缸发动机来自吉利自研,和缤瑞COOL上的是同款,拥有181马力的最大功率和290牛·米的峰值扭矩,数据上几乎和2.0T星瑞没有差距。同时,这款发动机也能用92号汽油,日常用起来肯定更省。

    配置方面,星瑞1.5T也完成了以下克上。指导价10.87万的1.5T入门车型对比指导价12.57万的2.0T入门车型,价格便宜了不说,配置上还多了360度全景影像和透明底盘,性价比进一步提升,日常用车没太多要求买这个版本就可以。

    另外,从我个人的体验来看,星瑞在驾驶方面也有突出优势。不论是自研还是收购,吉利的真金白银不是白花的,星瑞的底盘质感在同级别同价位的车型里是很高的水准。

    在燃油和新能源的十字路口,现阶段依然有大量消费者需要一台稳定、扎实的燃油家用车,星瑞1.5T在其中极具竞争力。

    编辑总结

    如果抛开插混和燃油的纠结,那星瑞1.5T是一款几乎挑不出什么毛病的综合实力选手。出众的静态造型、丰富的使用配置以及可圈可点的驾驶体验,它依然是那款令人激动的优秀家轿。当然,我现在十分期待未来搭载插混动力的星瑞是什么样子。

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