宝马入门级SUV，配2.0T四缸7秒级破百，新一代X1值得吗？

宝马X1(图片|配置|询价)在进入到新一代之后，是找到了自己的最佳状态，在本身就比绝大部分同级别SUV更大只的情况下，车辆完成了又一次尺寸增长，其中就包括了突破了2.8米大关的轴距，这让它的一只脚已经跨进了中型市场。而更多的变化在于，宝马X1作为最入门级别的宝马SUV，是一直都在尝试着面向家用市场的提升实用性。

宝马X1

最低售价：19.40万起最高降价：9.79万

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宝马X1的确在换代后换上了更加开阔的进气格栅，但双肾直瀑并不像我们在其它宝马身上看到了那么夸张，它与大灯之间还是保留了一定空隙间距，而同时又通过X设计套装或M运动套装，在导流、运动护板等区域带来差异化的视觉表达，特别在能够给人留下更深刻视觉印象的导流部分，金属、进气槽与硬塑护板之间的撞色，会让它看上去多几分硬气。

宝马X5

最低售价：61.50万起

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宝马X1

最低售价：19.40万起最高降价：9.79万

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在最为重要的尺寸方面，宝马X1现在不仅拥有了4616/1845/1641mm的长宽高，更在轴距方面来到了2802mm，从而超越了一众A+级别的自主SUV。这样的尺寸规格自然是为它换来了十分出众的空间表现，单单是后排的腿部空间就已经达到了2拳半以上，这对于身高达到180cm的体验者来说绝对是十分出众的。同时，标准状态下，它的后备厢也能放下4个以上拉杆箱。

进入到前排，10.7英寸触控屏跟10.25英寸数字仪表盘连接在了一块儿，完整的信息娱乐界面展示更为直观，而悬浮在扶手箱前端的电子换挡机构既能够节省储物空间，也能够更便于直接操作。同时，贯穿副驾驶前端的出风口配合后独立出风，空调效果也更为出色。

在具体的车载娱乐与辅助驾驶上，宝马X1在优化了界面的同时，也实现了更多本土化应用程序或生态的覆盖，功能操作与使用上会更符合中国驾驶人的用车习惯。但像语音、远程等控制功能还是比较单一，而CarPlay/Android Auto的保留则能接入更多第三方应用功能。辅助驾驶方面，有意思的是宝马X1的自动泊车辅助跟定速巡航、倒车影像一起进入到了标配，但想要获得全景影像与L2级辅助驾驶则是全都需要选装。可一旦完成选装，宝马X1除了循迹倒车等功能外，还可完成自动变道超车等高阶动作。

其它配置方面，所有的车型都匹配有真皮方向盘与运动风格仿皮座椅，并覆盖了前排腿托，电动调节可以从主驾驶座覆盖到副驾驶。此外，其在提供电动尾门、全景天窗的同时，还能获得哈曼卡顿音响、车载氛围灯等等来提升舱内档次感。

动力方面，宝马X1继续提供20、25铭牌，可惜的是，这sDrive20Li还是只有一台1.5T三缸发动机，最大功率为115kW、最大扭矩仅有230N·m；而xDrive25Li则为2.0T四缸发动机，最大功率为150kW、最大扭矩为300N·m，能匹配7速湿式双离合、xDrive适时四驱系统，在7.7秒内完成零百加速。

写在最后

宝马X1不算是那种典型的豪华SUV，或者说只有麦弗逊+多连杆且没有电控优化的底盘，很难让它在操控方面实现多少领先。但可以看到的是，通过了迭代之后，它的电气系统有了更多可性能，并搭载了更多符合其豪华身份的配置，加上它在标准化配置上完成了豪华提升，不再那么吝啬，可能它的豪华程度有限，但已经足够将家庭用车反馈提升好几个档次了。