天王山之战！理想L9/全新蔚来ES8，谁是500万以内最强奶爸SUV？

文/磊磊

对于计划购买一台新能源SUV的玩家来说，蔚来ES8(图片|配置|询价) /理想L9(图片|配置|询价)，这是两个无法绕开的选择。智能化新能源车的身份，真能为消费者提供符合级别的享受。中国品牌的身份，也让它们能够设身处地，基由中国消费者实际出发，营造出市场真正需要的那种舒适与豪华。

理想L9

最低售价：40.98万起

图片参数配置询底价

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空间乘坐维度，两款车差出来的车长/轴距（也就10cm左右），还真不足以在两款车之间划分很明显的界限；而且这次蔚也完全贯彻着既然要学做奶爸车，那就贯彻到底喽的行为逻辑。

具体来说，全新蔚来ES8做好了这么几件事；首先，这款车第一排/第二排均全系版本标配了加热、通风、热石按摩、Air Cushion背部舒缓系统和记忆功能。其中热石按摩的工作方式就很类似中医养生馆的热石SPA；预先加热埋藏在座椅拷贝中的“热石”，并将这些热量输送至乘坐者体内，进而达到舒缓肌肉组织的目的，从而让人体彻底放松下来。

其次，这代ES8也实现了该级别SUV上很重要，但也很难得的三排平权，首先，ES8的第三排座椅给到了可调节靠背角度、座椅加热；颇具实用性的第三排一键舒适进出功能，在这台ES8上也未欠奉。

来到理想L9的车内，这款车全车座椅均采用颇厚的3D舒适海绵装嵌，表面则由高档NAPPA皮革包覆，坐姿颇具陷入感，并且很长的椅垫与很宽的背部支撑，也能保证车主长途驾乘的整体舒适感。

前排座椅设定上，理想L9采用支持通风、加热、按摩，值得一提的是，理想L9前排这套按摩座椅支持10点按摩功能，甚至可说，理想L9的前排座椅在功能实现层面整体与奥佳华、西屋等品牌所推出万元级产品已大差不差。

二排座椅设定上，理想L9椅垫长达50cm，与大型SUV中优秀选手——“宝马X7”完全持平，长途乘坐完全不会有任何疲惫感；同时，纯电驱动的特性给到理想L9一个完全平坦的后排地板，这也方便长途通勤中的乘客放松下双脚。并且理想L9还为第二排乘客准备了一个最大承重25kg的后排桌板，这也便于长途驾驶中的应急餐食。

第三排，在别家产品上，是一个“能用就行”的配备，但却是理想L9最下力气的一个点，身位中国TOP级汽车产品经理的李想本人肯定知道，第三排这玩意儿，很大概率买回家直接落灰，但在一款车的选购过程中，却会成为试了又试，比了又比的重中之重。具体来说，理想L9采用的第三排座椅椅垫长度48cm，与第二排近乎一致，都属于那种既能承托臀部，也能承托膝盖的设定。并且，理想L9车型5218mm的车长也保证了就算第二排、第三排乘客都翘起二郎腿，车内空间还能保持在非常充实、十分够用的那种。

动力维度，理想L9明确体现着“增程式电动车”的讨巧之处；（内燃机+发电机=电池）这件事大大降低了整车物料成本；这种降低也实打实体现在两款车8万元的价差当中。

涉及动力体验，这两款车均300kw+的动力数据，都能爆发极为强横的爽感。区别点则体现在，蔚来的这种爽，是从一而终、一以贯之的有劲儿；而理想在你跑光电池里的电，开始调用增程器发电之后，整体动力输出会有一些些退坡。但这种退坡绝非“迪王”羽化成仙之前那种有电一条龙、没电一条虫的断崖式下跌，只是稍有一些些下浮，下浮之后的动力，面对马路上轩逸之流，依然那种碾压式的强横。

操控架构上，两款车之间也有着挺鲜明的分野；虽然两款车都加持了空气悬挂这一BUFF，但装配在蔚来身上的双腔空气悬挂，相比装在理想身上的单腔空气悬挂，还是有着一些些优势的。

其实吧，就日常铺装道路的巡航上，单腔/双腔之间，还真没啥明显的差异，都是那种空气悬挂无可比拟的“强吸收能力”。也就是说，传统液压悬挂，哪怕是天花板级别的宝马CLAR架构，它所能够实现的功能也是将颠簸与振动减弱打散，让你感觉这种颠簸和振动发生在离你很远的地方，但其实这种颠簸和振动还是客观实际存在着的，而空气悬挂能够实现的功能则是完完全全地吸收掉那些振动，让你完全感觉不到振动的发生和存在，能够为驾驶者建立起传统液压悬挂无法建立起的舒适。

理想L9

最低售价：40.98万起

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但在相对激烈驾驶中，这两款车之间却有着蛮明显的差异；具体来说，蔚来相比理想明显会更运动、更灵活一些；基于双室腔体更大的可调整幅度，运动模式下ES8的悬挂，相比运动模式下理想L9的悬挂支撑性明显更强一些，极限激烈驾驶中车辆动作的可控性、从容度相比理想L9明显更强一些。并且蔚来ES8全新采用的NT2.0架构整车刚性相比理想L9也会更强一些，就是激烈驾驶中车头/车尾的动作跟进，相比理想L9是更灵活自然一些的。